2026年1月28日，强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）正式发布，将于2027年1月1日起实施。据经济观察报统计，目前国内在售约600款车系中，使用隐藏式门把手的近160款。据中国汽研报告，国内搭载隐藏式门把手的车辆保有量已超1000万辆。一场涉及千万级存量车型的安全合规改造，正在倒逼整个汽车产业链进行重构。

政策节点与合规时间表

新国标设置了明确的分阶段过渡期。2027年1月1日起，新申请型式批准的车型须全面符合机械释放等六大核心要求；2029年1月1日前，已获批在产的存量车型须完成合规整改，否则禁止生产和销售。

工信部在征求意见文件中明确指出，市场上车门把手暴露出强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难、断电失效、夹手等突出问题。据证券市场周刊梳理，新国标六大核心要求涵盖：每车门配机械释放内外把手、操作空间≥60mm×25mm×20mm、碰撞后可机械开启、外把手承受≥500N力、内把手直观可见、电动把手需防夹。

品牌合规进度情况

在这场合规竞赛中，各品牌有自己不同的路径。

以小米为例，据小米汽车官网披露，新一代小米SU7于2026年3月19日发布，全系标配三重冗余门把手设计，符合2027年新国标。该方案包含车外机械拉手、三路独立供电（大电池+DCDC、小电池、备份电源）、车内四门应急机械拉手，标准版/Pro/Max全系标配不分高低配；据证券市场周刊报道，理想新L9于车内外均提供机械门把手并每个车门独立DCU配不断电冗余设计的车型。

产业重构的信号

隐藏式门把手的退潮，折射出汽车设计与安全优先级的深层调整。新国标虽然规定了必须有机械释放，但并未规定供电冗余路数、碰撞自动切换、备份电源位置等更高维度的安全设计。据证券市场周刊分析，两辆都符合新国标的车型，安全冗余程度可能差距很大。