丹尼·汉姆林在周一晚上的播客中，用一个局内人的视角解读了布巴·华莱士在亚特兰大赛车场吃到的“出界”罚单。他说，当他看到那一幕时，立刻就意识到这肯定会被判违规，因为他自己以前就因为这个吃过亏。

这次判罚让华莱士从第2名直接掉到了第29名，代价惨重。而身处事外的关键人物，正是华莱士的车队老板，同时也是他在赛道上的竞争对手——汉姆林。汉姆林形容自己现阶段戴着两顶帽子：他既是乔·吉布斯车队11号赛车的车手，又是23XI Racing车队的联合老板，这两重身份有时会产生冲突。因此，他把处理这次判罚后续事宜的责任，全权交给了23XI Racing的竞赛总监戴夫·罗杰斯。他自己选择置身事外，但并非视而不见。

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汉姆林直接在播客里拆解了那条让他和华莱士都栽了跟头的规则。他点出，规则条文中最关键的一个词是“以”（to），这个词承载了很大的解释空间。规则本质上禁止的，不是你通过压线“实际”提升了位置，而是你做出了一个“试图”提升位置的动作。汉姆林的原话是：“这不能从字面上理解为提升位置这个结果，而是去做出提升的动作。条文中有一个非常、非常特定的词，它决定了结果无关紧要，重要的是意图。”他进一步解释，车手必须把那两条黄色边界线当作一堵实体的墙，轮胎一旦踏出界外，无论你是否真正获得了优势，都会被吹罚。所以，尽管最终排名显示华莱士并没有进位，但如果回看3号和4号弯中间那段，华莱士当时其实是冲在最前面的那个人——也就是说，他确实在那一刻领先了。

关于华莱士在最后一圈做出如此激进的选择，汉姆林作为老板非但没有责怪，反而给出了完全的理解。他说，为了争夺胜利，他认为你必须去放手一搏。虽然这次冒险让华莱士丢掉了27分，这直接关系到他在总冠军争夺战中的种子排位，但汉姆林语气里更多是惋惜而非批评。他直言，以华莱士那台赛车的速度，至少应该以前三名的成绩完赛，他们又一次从后排发车一路追了上来，那台车太快了，而且开得非常凶。只不过，这次短暂冲出边界的意图，最终让一个本应光鲜的赛果化为了泡影。