满身伤痕的众泰汽车，在风雨飘摇中又添新伤——被证监会立案调查。众泰那本就摇摇欲坠的躯壳，被狠狠推向了悬崖边缘。
七年巨亏250亿，年销量只有14台，昔日风光无限，以“保时泰”火遍全国的“山寨车鼻祖”，如今在无尽的负面漩涡中苦苦挣扎。
1. 众泰汽车被立案调查
众泰汽车这五六年，几乎都没有过好消息。只要出现在大众视野里，基本上都是负面消息。
近日，众泰汽车一则公告，又让市场炸开了锅。
公告内容显示，众泰称收到证监会下发的《立案告知书》，因涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对公司立案调查。
众泰虽然措辞平静，表示“各项生产经营活动正常有序开展”，但外界都知道，这家满身伤痕的老牌车企，身上又多了一道深深的新伤。
事实上，就在不久前，众泰董事会还发生了非常难看的内斗大戏。
6月12日，众泰三名股东王伊安、钟雨菲和许明哲向董事会提交议案，要求罢免董事长韩必文，并推举钟雨菲接任。这场逼宫没有成功，罢免议案未获董事会通过。
一周后剧情反转，上述三名董事，被股东要求罢免。最终，三人全部出局，不得不离开了众泰。
董事会如此内斗大戏，放在A股几千家上市公司里都属罕见。
2. 山寨鼻祖站在悬崖边
众泰汽车成立于2003年，由浙江金华首富应建仁一手创立。
在那个汽车产业野蛮生长的年代，众泰汽车以模仿闻名车市。
旗下很多车型模仿保时捷、奥迪、丰田等多个品牌，众泰被戏称为“山寨车鼻祖”“皮尺部鼻祖”等。其中 众泰SR9 （ 参数 丨 图片 ）因高度模仿保时捷 Macan ，被网友调侃为“保时泰”。
抓住汽车行业爆发的时代红利，众泰一度热销，2016年突破33.3万，跻身自主品牌销量前十，风头一时无两。
可惜捷径走多了，总会撞墙。2019年开始，实控人应建仁和其背后的铁牛集团，资金链断裂，众泰陷入经营危机和财务危机。
2020年应建仁出局，众泰坠入破产重整的泥潭。2021年，江苏深商斥资20亿接盘。
本以为能涅槃重生，谁知2025年江苏深商自身也陷入债务危机，所持股权最终被司法拍卖清零。
此后，众泰汽车无一家股东持股比例超过30%，公司无控股股东亦无实际控制人。董事会的内斗，有可能是股东们之间在斗法。
3. 一年销量只有14台
被立案调查和董事会内斗，背后是众泰近些年持续恶化的经营基本面。
2022年至2025年，众泰汽车整车产量分别仅为524台、1108台、0台、1208辆，销量分别为502台、1112台、14台、14台。
连续四年这样可怜巴巴的产销量，已经不算是一家正常的整车车企了。
可以说，众泰整车业务基本上处于停滞状态。其收入主要来自汽车零部件等非整车业务，核心财务数据触目惊心。
2025年，众泰营收同比下降 6.66%至5.21亿元，归母净亏损3.67亿元。
财报数据显示，2019年至2025年，众泰汽车连续7年亏损，净亏损合计超过250亿元。
今年一季度，营收进一步同比下滑24.29%至7476.19万元，净亏损8200.99万元。
截至今年一季度末，公司资产负债率已攀升至98.87%，每股净资产仅0.01元，净资产随时可能转为负值，退市风险如达摩克利斯之剑高悬。
从年销33万的“国民神车”，到全年只卖14台的“僵尸车企”，众泰汽车令人唏嘘。
早年走模仿和山寨捷径之路，吃着汽车产业爆发的时代红利。
但是随着车市从增量进入存量市场，以及新能源汽车时代来临，没有太多核心技术和研发能力的众泰，就现出了原形，被时代无情地抛弃。
破产重整后的五六年，众泰新股东无力回天，群龙无首之下股东又内斗，只靠着稀缺造车资质在资本市场反复讲故事。
中国汽车不需要靠牌照续命的企业，只靠一张资质、没有产品支撑的车企，注定是没有未来的。
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