俄国航空：1939年——I-28（И-28）战斗机|1939年|原型机|国产光辉战机|战斗机|设计局|飞机|飞行员

I-28（И-28）战斗机（苏联）

“简要概述：亚岑科设计局的 I-28（И-28）战斗机——一款未能如愿在伟大卫国战争初期取代苏联米格（MiG）和雅克（Yak）系列战机的机型。该飞机的研制历史、性能参数、结构设计与运用测试。”

亚岑科设计局的 I-28（И-28）战斗机。它完全有可能取代“雅克”和“米格”的历史地位。

I-28（И-28）战斗机研制历史

苏联 I-28 战斗机（И-28）与俄罗斯最资深的航空设计师之一——弗拉基米尔·潘菲洛维奇·亚岑科（Vladimir Panfilovich Yatsenko）紧密相关。弗拉基米尔·潘菲洛维奇的职业生涯始于 1915 年，当时他在飞行员兼设计师 V·V·斯柳萨连科（V.V. Slyusarenko）的飞机制造厂工作，随后参加了俄国内战，曾担任航空机械师、随机机械师、观测飞行员，并最终成为一名教官。自 1924 年起，他在尼古拉·波利卡尔波夫（Nikolai Polikarpov）的领导下工作，参与了一系列飞机的设计，其中包括 I-3、DI-2、U-2（后更名为 Po-2）和 R-5。

1929 年，作为中央设计局（TsKB）的设计小组负责人，V·P·亚岑科领导了原型战斗机和 TB-5 重型轰炸机的研制。此后，在 S·A·科切里金（S.A. Kocherigin）的设计局中，他设计并监督建造了 DI-6 双座战斗机。

因此，在着手打造完全属于“自己”的、代号为 I-28 的战斗机时，弗拉基米尔·潘菲洛维奇已经积累了极为扎实的知识和技能储备。该机的研发始于 1937 年。该机拥有强大的武器配置（2 挺 12.7 毫米和 2 挺 7.62 毫米机枪），采用全木质结构和“倒海鸥”型机翼，专门针对当时极具前景、功率达 1750 马力的 M-90 航空发动机进行设计。

I-28（И-28）战斗机图纸

考虑到充足的功率储备，该战斗机可以毫无问题地挂载小口径炸弹和 RS-82 航空火箭弹，并且计划在未来用 20 毫米机炮取代小口径机枪以进一步增强火力。换句话说，I-28 最初被构想为一款多用途前线战机——既能执行战斗机任务，也能胜任强击机（对地攻击）任务。

I-28（И-28）战斗机的运用与测试

然而，现实情况令计划产生了偏差——M-90 发动机在研发进度上严重“迟到”，因此原型机不得不放弃 1750 马力的动力，改而安装功率仅为其一半、功率为 950 马力的 M-87A 发动机。不过，即使受到这一限制，新机依然展现出了相当不错的性能表现：在起飞重量为 2666 公斤的情况下，I-28 战斗机的速度达到了 545 公里/小时，实用升限为 10,500 米，航程达到 800 公里。

第二架换装了功率稍高的 M-87B（1000 马力）发动机的原型机表现出了更好的结果。该战斗机被认为极具前景……但也有所保留：燃油储备非常有限、稳定性和机动性不尽如人意、武器系统不可靠——所有这些缺陷都需要尽快修正。

1939 年，在未进行全面国家验收的情况下，I-28 便获准在萨拉托夫飞机制造厂投入批量生产，该厂也因此停产了 R-10 侦察机及其民用版本 PS-5。然而，I-28 的量产引入过程十分艰难，要掌握这种全木质结构飞机的生产工艺绝非易事。

I-28（И-28）战斗机，正视图

与此同时，在 I-28（И-28）原型机的飞行测试中，当从 8000 米高度执行俯冲机动时，发生了一起事故。在 725 公里/小时的速度下，发动机罩舱面板发生脱落，并摧毁了这架战斗机的尾翼。飞行员之所以能够获救，仅仅是因为座舱罩当时处于开启状态，他直接被甩出了座舱。尽管一时间失去了知觉，但他还是迅速清醒过来并打开了降落伞。飞行员得救了，但对于 I-28 来说，这无异于判了死刑。

在查明事故原因之前，该战斗机的批量生产被叫停。截至此时，在订购的 30 架战斗机中，仅成功生产出了 5 架装备 M-88 发动机的飞机。经查明，发动机罩的损坏是由俯冲时产生的气动过载引起的，然而在当时，还不存在能排除这种结构缺陷的精确计算方法。该项目最终陷入了“停滞”状态，而几乎在同一时间，最新的 LaGG-1、MiG-1 和 Yak-1 战斗机相继进入试验阶段。尽管 I-28 在性能上不逊色于其中任何一款（甚至在某些方面还处于领先地位），但与它相比，这些机型都拥有一个共同的优势——它们的结构不需要进行重大的重新设计。

1940 年夏天，I-28 战斗机不仅最终被从批量生产计划中除名，甚至连后续的完善工作也被终止。那么弗拉基米尔·亚岑科（Vladimir Yatsenko）后来如何呢？他还要在很长一段时间里为国家航空事业立下汗马功劳——正是弗拉基米尔·潘菲洛维奇（Vladimir Panfilovich）在 1941 年 7 月成功建立了 MiG-3 战斗机的大规模量产线，而此后，这位杰出的飞机制造家成为了 A·I·米高扬（A.I. Mikoyan）的副手。

I-28（И-28）性能参数