瑞士初创公司Sun-Ways在铁路轨道间安装可拆卸太阳能板的试点已运行超过一年，早期评估显示方案可行，正吸引多个国家考虑开展类似试验。这个位于纳沙泰尔、仅在100米轨道上铺设48块光伏组件的项目，试图在不占用额外农田的情况下，把铁路变成发电基础设施。

整套系统平铺于两条铁轨之间，让列车可以安全地从上方通过。试点于2025年4月在纳沙泰尔州Buttes村附近启动，每块面板长约2米，峰值功率为380瓦，48块面板加起来理论最大输出可达18 kWp。Sun-Ways估算，该系统年发电量约为16000千瓦时（16兆瓦时）。

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面板的运输和铺设由一种特制的Scheuchzer铁路机器完成，连接在轨枕上的系统。按照设想，这套部署方案最终可达每小时铺设约300米太阳能板的速度，不过这一效率目前只在100米试点范围得到部分验证。铁路需要维护时，这些面板可以快速拆卸：一个长约6米的三面板组件能在约10分钟内取下，基本不影响线路作业节奏。

眼下发出的电力并不直接驱动列车，尽管将来可能用于铁路供电。瑞士联邦铁路公司（SBB）从2025年1月1日起已实现100%可再生能源供电，来源包括水电、太阳能和风能，但SBB并未参与这次的初步试点。

这一技术路线正吸引越来越多国家的兴趣。据Euronews报道，法国国营铁路公司（SNCF）于2026年2月宣布将与Sun-Ways合作，研究其在瑞士开展的试点项目，该项目计划运行至2028年4月。同期，一家意大利公司已与Sun-Ways签署协议，着手在意大利启动相似的试点。报道还提到，Sun-Ways计划在韩国安装类似太阳能板，并指出中国、印度、新加坡和荷兰也表达了兴趣。此外，据Sun-Ways透露，比利时、加拿大、墨西哥和美国也在对该方案进行关注。