0圈。乔治·拉塞尔对此只能报以苦笑——他驾驶的梅赛德斯赛车甚至没能完成斯帕赛道的第一圈，就与刘易斯·汉密尔顿发生了碰撞，直接退赛。而与他同队的基米·安东内利，则用一个冠军将本赛季的个人胜场数推高到了6场，同时把车手积分榜上的领先优势进一步拉开。这对比，残酷到几乎不真实。
这场比利时大奖赛从一开始就画下了极端的分割线。发车灯熄灭后的第一个弯角里，拉塞尔和汉密尔顿的赛车发生接触，拉塞尔的比赛瞬间终结，他拖着低垂的肩头离开赛道时，满脸都写着沮丧。这起事故让原本该是梅赛德斯内部联动的场面，变成了一出单人领跑的独角戏。安东内利在之后的大半程比赛中稳居领先，查尔斯·勒克莱尔和马克斯·维斯塔潘则在身后为领奖台位置展开缠斗。勒克莱尔凭借一次恰到好处的进站，幸运地跳到了维斯塔潘身前，拿到了亚军，而维斯塔潘只能接受第三。赛后他将这个结果归结为“不走运”——红牛的速度其实不差，但被那次进站彻底打乱了牌序。
这样的戏码不止发生在红银之间。迈凯伦在斯帕也过得并不顺心。兰多·诺里斯从第13位发车，硬是靠节奏杀进了前排混战区，可一次偏晚的停站让他的努力瞬间归零，跌出争冠队列的同时，车队策略组的决策也被推上了风口浪尖。队友奥斯卡·皮亚斯特里的处境同样棘手——和勒克莱尔的一次接触导致赛车受损，他不得不拖着带伤的车一路硬扛。这对木瓜橙色的阵营来说，肯定不是预期中的好日子。而在领先集团之外，奥迪拿到了连续第二场得分的回报：加布里埃尔·博尔托莱托以第八名完赛，再一次证明了自己在积分区里的存在感。
赛后，F1 Nation播客的团队把这些最热的话题拆了个遍。汤姆·克拉克森拉来了本场冠军安东内利、F1 TV首席主持劳拉·温特以及两次勒芒领奖台得主亚历克斯·布伦德尔，三个人从不同角度复盘了整个周末的起伏。安东内利谈到第六胜时没有过度兴奋，而是更多强调了积分榜上的领先——他知道，拉塞尔的退赛让它来得太轻松了一些。而节目中反复被提起的一个画面，就是拉塞尔在缓冲区里那个孤零零的背影。大家都认同，梅赛德斯在斯帕拿到了最极端的两张牌：一张是冠军，一张是零圈。车迷如果对判罚、策略或者碰撞经过有话说，可以录下语音笔记发送到F1Nation@F1.com，下期节目里或许会被喊出来当场回答。
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