“太烂了，我还能说什么呢？”迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里在斯帕排位赛后毫不掩饰自己的失望。令他窝火的不是驾驶失误，而是2026款F1动力单元里一套会“自学”的电子系统。

本周末的斯帕-弗朗科尔尚赛道，本就是出了名的“能耗饥渴”型场地。长直道配上高速弯，几乎没有回收能量的机会。当赛车驶入第二计时段，车手只能依靠一台约540马力的内燃机硬撑，这个数字甚至比F2锦标赛使用的梅卡克罗姆引擎（约620马力）还要低。能量管理的难题从周五就摆在所有人面前。

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然而，让车手们真正感到沮丧的，是动力单元里那些会“自己拿主意”的控制程序。迈凯伦领队安德烈亚·斯特拉周六晚解释说，2026版动力单元引入了自学习元素，系统会根据前一圈甚至当圈的运行数据，主动预判并调整能量分配。这种学习能力极度灵敏——车手操控的细微差异，或轮胎抓地力、风向这些不受控的变量，都可能在单圈后段被放大为巨大的时间损失。皮亚斯特里排位赛就是这样栽了跟头：他的赛车和队友诺里斯使用了完全相同的设定，却在直道上莫名其妙地丢掉了近0.2秒。倒霉的不止他一人，梅赛德斯的乔治·拉塞尔同样遭了殃——英国人始终无法解释自己为何会在直道上输给队友安东内利这么多时间。

“我自己当然不是唯一的受害者，”皮亚斯特里向Motorsport.com表示，“乔治这周末，甚至前两周末，都因为同样的问题吃了大亏。我也找其他人聊过，情况差不多。你知道吗，当排位赛发车顺序竟然是由电脑是不是‘乖乖合作’来决定的，这种赛车方式实在糟透了。”他补充道，尽管斯帕的特殊布局把问题放大了，但一个车手跑完飞驰圈，翻看每个弯的数据时发现和队友旗鼓相当，结果冲线却慢了0.2秒——这种无力感正变得越来越寻常。