比利时大奖赛的惨淡收场，让阿斯顿马丁车队的这个赛季雪上加霜。兰斯·斯特罗尔因离合器故障未能完赛，两届世界冠军费尔南多·阿隆索最终垫底，落后两圈，甚至无力挑战凯迪拉克新车队的瓦尔特利·博塔斯。但车队的低落气氛中却透出一丝期待——本赛季首次重大升级即将在本周末的匈牙利大奖赛亮相。

这套被视作B版赛车的升级包，涉及空气动力学和底盘的大幅改动，由技术核心人物阿德里安·纽维主导开发。围场内有传闻称，升级潜力可能高达每圈两秒。但现实同样残酷：即便数据属实，以斯帕赛道的排位赛表现为参照，阿隆索也只能排在倒数第二，和他驾驶旧底盘的成绩一模一样。车队赛道工程总监迈克·克拉克直言："我们得看看。对我们来说，最重要的是重返赛场，真正去竞争。我们已经太久没有和真正的对手较量过了。"斯特罗尔本赛季至今一分未得，阿隆索也仅凭摩纳哥的一连串罚单勉强以第十拿到一分。

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用"升级"来形容匈牙利站的改动或许有些轻描淡写。由于改动范围极大，这支英国车队甚至需要为修订后的底盘再次提交国际汽联的碰撞测试。当被问及是否意味着制造了全新的单体壳，克拉克给出了肯定的回答："是的，范围相当广。主要是空气动力学和重量方面，要实现这些，你得做很多事。所有我们想达成的目标都实现了。"他补充道，那段漫长无升级的时期已经结束，未来看起来不错，全队都在期待布达佩斯的检验。