比利时大奖赛让全新的动力单元再次成为焦点，只不过这次并非正面消息。乔治·拉塞尔在发车圈就遭遇了能量部署问题，随后在与刘易斯·汉密尔顿的碰撞中早早退赛，汉密尔顿因此被罚时5秒。梅赛德斯领队托托·沃尔夫赛后透露，拉塞尔并不是唯一在1号弯出弯时动力不足的梅赛德斯引擎用户，只是英国人的情况最为严重。

当拉塞尔在争冠路上再遭打击时，队友基米·安东内利却把积分差距拉大到50分——这位意大利新星拿下了个人赛季第六胜。梅赛德斯身后，法拉利的夏尔·勒克莱尔为车队带回亚军，而车队在周四原本“预计会非常靠后，或许要差到零点四五秒”。跃马正在车队积分榜上对梅赛德斯施加越来越大的压力，在夏休前的最后一场比赛到来之前，两队之间还有73分的距离。

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一封来自读者的邮件提出了一个绝妙的世界杯类比：哪支F1车队像西班牙队一样——冷静、镇定、全队毫无保留地投入、耐心、细致，并由非常年轻的明星压阵？答案几乎没有悬念：梅赛德斯。一场行云流水的团队表现，由一名19岁、已是巨星之一的少年引领，这既适用于西班牙队，也适用于周日的梅赛德斯。拉明·亚马尔和基米·安东内利的共同点远超年龄，也远超他们在几天前都捧起了重要奖杯——安东内利的比利时大奖赛银器虽然比不上世界杯，但他们都能体会到，即便在职业生涯如此早期的阶段，自己的表现也要承受多么严苛的审视。他们同样在学着品尝年纪轻轻就成功的滋味：亚马尔已经是世界冠军和欧洲冠军，而安东内利如果保持状态，今年就有机会成为F1最年轻的世界冠军。梅赛德斯内部也能看到平静的耐心：尽管安东内利和拉塞尔今年都遭遇过可靠性挫折，但车队对待这些试炼时刻与对待顺境时一样客观。就像世界杯上的西班牙队，梅赛德斯身上有一种真正的从容。

至于法拉利能否缩小差距、让车手冠军争夺在下半赛季变得更有悬念，记者卢克·史密斯坦言自己对两项总冠军之争都有同样的疑问。在夏休前最后一站驶上亨格罗宁赛道之前，这个问号依然悬在围场上空。