加州稳坐全美电动车保有量头把交椅，但在过去五年，电动车注册量增速最快的州却完全出乎意料——不是纽约，不是俄勒冈，甚至不是佛蒙特。答案是俄克拉荷马州，而且它拉开第二名的差距相当悬殊。

根据 Yardi Matrix 的数据，俄克拉荷马州的电动车注册量在过去五年增长了994%，这一增速在全美遥遥领先。排名第二和第三的蒙大拿州与阿肯色州，同期增速分别为487%和454%。从绝对数量看，2020年俄克拉荷马州约有五千辆电动车登记在册，到2024年这一数字已攀升至约五万七千辆。

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俄克拉荷马州的电动车井喷式增长之所以令人意外，并不仅仅是因为人们的刻板印象。该州在政策层面没有电动车强制令，提供的激励措施也十分“有限”——购买整备质量低于六千磅的新型“替代燃料车辆”，最高可获得五千五百美元税收抵免，若整备质量不超过一万磅，抵免额度则为最高九千美元，但这些政策主要覆盖的是丙烷、天然气和氢能车辆。当地的汽油价格相对低廉，均价约为每加仑4美元，低于全美4.5美元的平均水平，更是远低于加州6美元以上的价位。更耐人寻味的是，在面向租户的充电设施覆盖率上，俄克拉荷马州在全美排名倒数——科罗拉多州有16.2%的多户住宅楼配备了充电桩，而在俄克拉荷马州，这一比例仅为1.1%。从纸面上看，这里几乎是电动车推广的“不利地带”。

Yardi Matrix 将俄克拉荷马州的电动车高速增长归因于“廉价的电力、较高的多车家庭比例，以及一个已经下定决心转向电动出行的消费群体”。数据显示，俄克拉荷马州居民的平均电价仅为每千瓦时0.12美元，比全美平均水平的0.20美元低了38%。而拥有多辆车的家庭比例较高，也在很大程度上消解了续航焦虑——车道上停着一辆传统燃油车作为长途出行的备用选择，电动车的补能短板便不再尖锐。需要厘清的是，俄克拉荷马州拿下的是电动车注册量增速这一统计意义上的“最快进步奖”。在电动车拥有量最具规模优势的州份，排在前列的依然是人们耳熟能详的名字——加州、华盛顿州和科罗拉多州领跑全美，其中加州一州就占据了全美每三辆电动车中的一辆。但无论如何，当一个坐落在得克萨斯州旁边、本身以石油和天然气生产见长的州，从任何人的第一、第二乃至第十三个猜测选项里跳出，成为电动车增速之王，这本身已足够让人惊讶。