匈牙利大奖赛排位赛，红牛车队遭遇了难以解释的溃败。受困于不断恶化的空气动力学问题，麦克斯·维斯塔潘的赛车在亨格罗林赛道上变得“完全无法驾驶”，最终他仅排在第六位发车。赛后面对媒体，这位四届世界冠军在谈及车队现状时，语气中甚至透露出一种哀莫大于心死的平静：“绝望？我早就过了那个阶段了。”

这个原本被认为适合RB22特性的周末，从一开始就偏离了剧本。维斯塔潘在排位赛最后一个弯角打转，这似乎成了整场灾难的缩影。更令人不安的是，问题并非来自轮胎衰减，而是赛车自身在“衰减”。维斯塔潘在无线电中的怒吼直白得刺耳：“这车的空气动力学套件完全毁掉了，情况只会越来越糟。真是个笑话，说真的，真是个笑话，多么狗屎的周末。”他向荷兰媒体复盘时指出，车队实时数据中已经看到了空气动力学的异常衰退，但此时排位赛正在进行，连调整前翼的角度都已不可能，赛车彻底失去了平衡。

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连续两场正赛，维斯塔潘都因为可旋转尾翼的故障撞车，而这一次在匈牙利，肇事者又变成了全新的空气动力学缺陷。最让维斯塔潘感到费解的是，问题每周都在更换面孔，且连车队自己都时常无法立刻弄清根源。“总是有不一样的事情发生，我很难理解这一切，因为我自己也不确定问题到底出在哪，”维斯塔潘直言，从排位赛开始车队就告知他数据异常，赛车气动效能正在肉眼可见地恶化，“到了那一步你什么都做不了，整台车都不在正确的平衡窗口中。要把这样一台车带入理想的工况区间，坦白讲，几乎是不可能的。”

排位赛后，当被问及是否感到绝望时，维斯塔潘给出了那个带有投降意味的答案。从第六位发车，队友伊萨克·哈贾尔紧随其后排在第八，红牛在亨格罗林不仅丢掉了速度，更似乎弄丢了方向。面对一个连车队自己都没搞懂的问题清单，这位习惯了胜利的车手第一次显露出无力感——不是怒火，而是对无止境且无解的故障循环感到的疲惫。