比赛还剩34圈，布里卡德400大赛最后一轮重启的绿旗挥动。丹尼·哈姆林握有领跑位置，第18次挑战这座皇冠赛事，胜利近在眼前。然而几秒之后，他从首位跌至第五，眼睁睁看着自己作为老板拥有的23XI车队兼职车手科里·海姆冲在前面，拿下他作为车手始终未能拿到的印地胜利。

“是的，每个人都想拼下比赛。当你领先一英寸，你就会抢那一英寸。”哈姆林这样为海姆在重启时强硬的抢位行为辩护。但他话锋一转，把矛头指向了真正的原因——他身后乔·吉布斯车队的队友们。“这更多是我们自己的问题，还有20号（克里斯托弗·贝尔）和19号（蔡斯·布里斯科）没有组织好推送。我们在错误的时间脱节了。”哈姆林认为贝尔过早启动推送，而布里斯科又贴得太早或故意留出距离，导致丰田阵营三台车在关键时刻全然脱节。对比之下，外线的海姆得到了乔伊·洛加诺的一记强力推送，哈姆林毫无招架之力。

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“这些重启，当所有人都知道你什么时候会起跑，比拼的就是推送。我之前正是靠这个才从67号手里抢回领先。”哈姆林坦言同样的剧本反向重演，“也许我在进二号弯时留了一点点空间，他关上了门。是的，每个人都在为一场重大的布里卡德胜利而战。”海姆在二号弯把哈姆林逼入“要么收油要么撞车”的选择题，他的老板选择了收油，随后浅入弯的代价是出弯时毫无惯性，在直道上被后车一拥而上超掉，瞬间跌至第五并就此定格。

这是哈姆林连续第二年作为车队老板赢得印地赛，却作为车手与这顶他职业生涯独缺的皇冠擦肩而过。“这是他们那边的本事，另一边则是我们作为一支团队的问题。”面对赛后复杂的情绪，哈姆林无奈总结。已签下2027年23XI全职合同的海姆，甚至正式新秀赛季都还没开始，已经手握不止一场杯赛胜利。