长荣航空 力求以其最新的 超级经济舱 座椅设计给人留下深刻印象。该第四代设计于2025年2月推出，显著为购买超级经济舱的乘客提供了充足的放松空间，同时不会妨碍后面的乘客。
长荣航空的这款新座椅既是激烈竞争的产物，也是其自身长期演化的结果。长荣航空本身是首家在90年代初推出超级经济舱的航空公司，旨在填补经济舱和商务舱之间的空白。如今，两者之间的差距越来越大。那么，长荣航空的新超级经济舱座椅到底怎么样？会出现在哪些航线上？乘客们又是怎么评价的呢？
长荣航空的新座椅本身
长荣航空于去年2月中旬在台湾桃园的长荣航太科技设施中高调展示了这款新座椅设计。当时该航空公司表示，这被视为将这一舱等从简单的“升级版经济舱”提升到了“接近商务舱”的体验。
新座椅的一大亮点是长荣航空“业界领先”的42英寸（106.7厘米）座椅间距。这一间距（即一排中两个座椅相同点之间的距离）超过了阿联酋航空超级经济舱的40英寸（101.6厘米），以及国泰航空、新加坡航空和澳洲航空的38英寸（96.5厘米）。同样重要的是，座椅的倾斜功能不会侵占后方空间，这往往是造成飞行中尴尬的根源。正如长荣航空所解释的那样：“摇篮式倾斜机制允许坐垫同时向前和向上滑动，形成相当于8英寸（20.3厘米）的舒适后仰幅度，同时保留后方乘客的空间。”
这些座椅还在头枕两侧安装了侧面板，以提供额外隐私，同时配备扶手和脚凳，全部采用皮革包裹。扶手和前排座椅靠背上也增加了储物空间。这些座椅还配备了15.6英寸（39.6厘米）的高分辨率宽屏显示器以及托盘桌上的个人设备支架，每个乘客都有电源插座。配合独立后仰机制，乘客可以放心，自己的腿部空间和屏幕视角不会因为前排乘客后仰而受到影响。
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新座位在哪些航线上？
作为新推出的产品，长荣航空第四代豪华经济舱目前只有少数航线和特定飞机才有。长荣航空在其台湾桃园国际机场（TPE）至印度尼西亚雅加达（CGK）的航线上首次推出了新布局。这架飞机是刚交付的全新波音787-9，未来所有交付的787-9都会采用这种三舱配置，包括标准经济舱和皇家桂冠舱。
按计划，新的豪华经济舱座位只会出现在长荣航空即将接收的787-9上。去年年底，长荣航空增加了订单，目前计划在2029年前再引进八架这样的飞机。这些新飞机是更广泛的机队更新计划的一部分，其中包括四架波音787-10、24架空客A350-1000和18架空客A321neo，这些飞机已列入长荣航空未来几年的交付计划。
在推出台湾至雅加达航线后，长荣航空表示，配备新豪华经济舱的787-9最终将执飞从其基地飞往慕尼黑、米兰、维也纳的航线，以及飞往旧金山的日间航班。至于这一时间表何时实现，到时候就知道了。该航空公司总裁孙嘉明只是简单表示“未来”，并未提供具体时间表或华盛顿特区等目的地，这些目的地计划将加入新飞机的航线。
长荣航空的787-9机队
长荣航空只在波音777-300ER和部分787-9上提供豪华经济舱。鉴于新产品只适用于其即将交付的最新787-9，目前想要获得这样的座位可能说起来容易，做起来难。
对于有幸坐上长荣航空全新升级的787-9的乘客来说，他们将看到一种拥有278个座位的三级舱等布局。其中，仅有28个座位是全新的优选经济舱设计，采用2-3-2座位排列，位于前舱商务舱和后舱标准经济舱之间。
截至2026年4月长荣航空机队概况，数据源自该航空公司官方资料：
由于优选经济舱座位数量较少且布局更为宽松，乘坐长荣航空新客机的乘客能享受到宽敞的客舱环境，这是标配。事实上，迄今为止，尽管相关评价尚不多见，但对这款产品的评价普遍一片好评。
令人想起昔日的商务舱
正如评测网站One Mile At A Time的本·施拉皮格所言：“看到拥有42英寸座间距的优选经济舱，几乎让人想起过去的商务舱。”他说，这很大程度上是因为台湾这座相对较小的岛屿上，有三家全球性航空公司在此激烈竞争。“你不得不佩服台湾航空业的竞争有多激烈，”他补充道，“航空公司为了抢生意，真的得拼尽全力。”
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据Backroad Planet的Elias Siegelman称，长荣航空高端经济舱的座位布局本身就让在过道中走动的体验“更从容”。他写道：“2-3-2布局避免了九座并排经济舱的拥挤感，”脚部支撑和“宽大”的扶手让睡眠更容易，而充足的储物空间则省得老得去开头顶行李箱。
最新座位内的额外储物空间似乎是长荣航空现有高端经济舱产品的一次重大升级。在对其一架777-300ER的旧座椅进行评测时，Head For Points的Rhys Jones指出储物空间“明显不足”。腿部空间和座椅倾斜角度本来就评价不错，所以新座椅的升级，让长荣航空原本就口碑不错的这一点，又锦上添花了。
价格接近商务舱而非经济舱
对于大多数人来说，价格可以说是选哪家航空公司、买什么舱位的决定性因素。自然，长荣航空的高端经济舱机票价格不菲，因此，对一些人来说，要掏钱坐它家最新款的座椅，可能不太现实。
根据该航空公司网站，沿新型787-9首航航线（台湾桃园至雅加达）的机票价格因舱位不同而差异很大。对于今年7月中旬的往返旅程，截至4月下旬，经济舱票价为新台币7,597元（240.80美元）。同一往返行程的高端经济舱票价低至新台币13,369元（423.75美元）。所以，想更舒服点，乘客得多付超过75%的钱。作为参考，同一航班商务舱票价起价为新台币17,491元（554.40美元），这么看的话，高端经济舱的价格跟商务舱差不多了，反而跟经济舱差得远。
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此外，高级经济舱乘客除了获得额外空间外，还能享受其他福利。这包括为前往美国、加拿大和欧洲的航班乘客提供的洗漱包。枕头、毯子和耳机也是标配，而之前只有商务舱才有的洗漱用品和零食，现在高级经济舱也提供。
全新A350-1000高级经济舱？
尽管长荣航空迄今为止最新且最具优势的高级经济舱服务还没普及，但该公司的机队现代化可能为未来几年更广泛的推广提供绝佳机会。如上所述，该航空公司共有54架新飞机待交付，包括首次加入机队的A350和A321neo。在2025年4月敲定空客订单后，长荣航空总裁孙嘉明表示，这些新飞机再次强调了公司“对可持续航空的承诺”以及为乘客“提供卓越旅行体验”的决心。
事实上，第四代高级经济舱座椅预计会配备在该公司即将引进的A350-1000上。尽管尚未确认，但随着长荣航空订购的24架A350从明年开始交付，这样一来，越来越多乘客有望体验到这款产品。预计同时推出的还有长荣航空新版皇玺桂冠舱，并且预计未来还会对多架777-300ER进行改装。
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