2026年7月26日，据防务安全亚洲（Defence Security Asia）报道，印度争分夺秒组建首支光辉Mk1A中队，空军力量差距持续扩大。

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2026年7月26日，防务安全亚洲报道称，印度正全力以赴，力争在2027年3月前交付首个完整的LCA光辉Mk1A战斗机中队。这支中队将配备约18-20架战机（含教练机），这既是对印度航空工业产能的终极考验，也是在南亚紧张局势下重建可信空中力量的关键一步。

发动机短缺，机身积压

由于GE F404-IN20发动机交付延迟，原定于2024年2月交付的首批战机被大幅推迟。目前，约30架Mk1A机身已在HAL工厂完成总装，约20架已完成初步试飞。部分早期飞机使用旧款“B类”发动机进行临时试飞以维持测试进度——印度的真正瓶颈是发动机短缺，而非造不出机身。

截至2026年7月下旬，HAL仅收到7台F404-IN20发动机。好消息是，预计到2026年12月前还将收到20-22台，届时可用发动机总数可达27-29台，足以支持首批战机交付和后续中队组建。

13个中队的巨大缺口

印度空军目前拥有约29个战斗机中队，而授权编制约为42-42.5个——缺口高达13个中队。随着米格-21等老旧机型加速退役，每一架光辉战机的延迟交付都在加剧这一结构性赤字。在同时面对巴基斯坦和C国的战略环境下，这种缺口是印度无法承受的。

光辉Mk1A并非“凑合”

光辉Mk1A配备以色列EL/M-2052有源相控阵雷达、先进电子战套件、超视距导弹和软件定义通信系统。它的目标不仅是替换老旧战机，更是要改变轻型战斗机部队的作战方式

时间紧迫，成败在此一举

首批交付原计划在2026年8至9月，这意味着HAL和印度空军只有约7个月时间完成接收、排除技术缺陷、准备基地和维护后续产能。成功将巩固印度西部空中态势、验证三条生产线架构的有效性；若再次延期，则将延长对不断缩小的老旧机队的依赖，暴露战略自主口号与可持续战力之间的鸿沟。