现在的东津生活条件如何？住在东津到二汽上班要开几十公里车，花费大量的时间在路上。但是也有一些民发都会山的业主认为，在东津住着很宽敞，去市区也很方便，自住感觉很好。很多在东津附近工作的人都在犹豫是否适合在东津安家。
人们普遍认为东津是新开发出来的区域，在此之前这里就有一个汉江边的老渡口集镇了，过去的几十年里大部分都是农村和小城镇，几乎没有城市的配套设施。直到2012年东津新区才正式成立，成为湖北省的第一个省级新区，襄阳开始向东方推进城市发展。大量的道路修建、大片的土地被开发出来用来建造住宅楼，一幢又一幢高楼大厦拔地而起。但是商业和服务业等依靠人流量来发展的行业却没有跟上建筑的步伐。
后来襄阳东站也建立起来了，大约有50多家市级单位相继迁入这里，新的学校、民发世纪广场和大湾区工业园也都相继落户于此，新城的硬件设施已经全部建成，但是人们的实际居住感受仍然褒贬不一。
首先来谈谈大家最为关注的通勤问题以及二汽员工最大的烦恼所在。以民发都会山为例，它与二汽悦活荟之间的直线距离为17公里左右，在路况良好的情况下驾车单程大约需要32分钟左右；而在早晚高峰期交通拥堵的情况下，则会延长至50-65分钟之间不等，每天往返路上所花费的时间差不多就是2小时左右。但是客观地说，在这里有545路公交车从襄阳东站开往二汽新区，并且还设有直达民发都会山和二汽悦活荟之间的线路，但由于民发都会山并没有直接通往悦活荟的公交线路，所以乘客们必须步行并经过多次换乘才能到达目的地，整个过程通常需要70-80分钟甚至更长时间。
再来说说就业问题，在东津并没有好的工作机会。大湾区工业园目前已经有40余家入驻的企业，园区内的工作人员有3000余人，其中两班倒计件的技术操作工月收入可以达到5500到8000元之间，普通的长白班普工工资一般都在3000到4200元左右。虽然有一些本地人在园区内工作，但是岗位的数量差别很大，高薪的制造业的工作很少，而超市、餐馆等普通的服务业的工作却很多。
和二汽周边相比，在40多岁的时候还可以很容易地找到各种普通的就业岗位；到了东津，42岁之后就只剩下保安、保洁等低层次的工作了。尽管东津已经有了一些优质的学校的硬件设施落到了这里，但是教学积累还需要一段时间才能赶上老牌学区。
但是东津自身的条件也需要客观地去认识。新区的道路宽广、公园众多、人口密度小。再加上过去10年一直保持着人口的增长趋势，并没有出现网上传言中的“空城”现象，襄阳东站以及很多市级机关部门都已经迁移到此地来办公了。网上流传着两种截然相反的说法：一种认为东津需要等到50年之后才会发展起来；另一种则认为东津将来只会住进有钱人家里。这两种说法都有些夸大其词。未来的东津将会聚集大量的公务员和企业的高管们，但是并不会成为只有富人才能入住的地方，在新城中商业气息也会慢慢浓厚起来，这是一个漫长的过程。
回到主要的问题上来说，二汽上班住在哪里并没有一个固定的答案。如果每天都需要去二汽现场上班并且有固定的上下班路线的话，那么就需要权衡一下每天跨越两地来回奔波所花费的时间成本了。而就近居住则更加方便一些。另外如果不需要天天上班或者是将来打算搬到东津地区工作的，在预算有限的情况下可以接受目前配套设施还不完善的现状，并且愿意等片区逐渐发展起来之后再考虑的话，那么东津就值得一看了。
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