说到江苏，人们最先想到的往往是南京、苏州、无锡等老资格的城市。最差也就是南通、徐州了，毕竟体量在那里摆着。盐城市区。人们的第一反应就是“苏北”、“穷亲戚”、“没有什么存在感”。如果你这样认为的话，那就错了。最近盐城的情况是这样的，这座城市正在悄悄地干大事。
人们认为盐城还是一个以农业为主的地区，实际上它早已不是这样了。到今年7月30日为止，盐城市统计局发布了上半年经济数据，全市地区生产总值为3968.4亿，同比增长5.2%。这个增速和全省持平，并且高于全国平均水平。第三产业增加值为2166.9亿元，增长速度为6.1%。互联网以及相关的服务业收入增长了23.9%，租赁和商务服务业增长了14%。这组数据的意思就是说，盐城的经济结构正朝着服务、高新技术的方向努力转变。而且在2026年7月24日召开的市委财经委员会会议中，市里面提出了下半年的工作思路，稳住工业、大抓项目、刺激消费。哪里是落后地区，分明是一股子不服输的精神想要往上攀。
地理位置上，盐城也是一盘很大的棋。到2026年7月31日，南通、连云港和盐城三地共同发布《江苏沿海干线公路绿色廊道行动纲要》，将在G228、G204两条国道上创建全国第一的零碳货运示范区。这两条路很强吗？重型货车占到63%以上，一天要跑6200-10300辆的大货车，在此经过的省级以上工业园区有35个、物流园区15个，全年货运量达到8亿吨之多。也就是说苏北沿海的经济大动脉。盐城作为其中一个枢纽城市，正和南通、连云港一起打通一条连接上海、苏州、青岛的绿色货运大通道。这样的格局早已超出苏北，超出江苏了。
交通方面也是十分厉害。盐城已经成为长三角北翼的一个交通枢纽，很多人都不知道。到2026年6月30日的时候，盐宜高铁长江隧道使用盾构机“奋楫号”开工。从盐城出发，经由泰州、无锡、常州，最后到达宜兴，总长311公里的高铁。长江隧道那部分是单洞双线的设计，盾构段要掘进6710米。建成后，盐城到苏南的时间将会大大缩短。2026年7月2日，市长又来到了盐城高铁站公交枢纽和网约车的情况进行考察。从硬件和服务两方面来看，盐城市都做好了作为“枢纽城市”的准备。
盐城的产业也在拼命向“高精尖”靠近。大丰签约并建成的中国电信绿色算力中心项目投资总额为15亿。除了数据中心外，还将建设“源网荷储”一体化的绿色算力体系，并且绿电消纳率要大于80%。当天盐城市政府又和省气象局签订了共建黄海海洋气象中心的合作协议。该中心已经被写入了省里“十五五”的规划当中，旨在填补江苏沿海地区海洋气象业务上的空白。以大丰为故事发生的地点。一个是数字经济的基础，另一个是海洋经济的支撑，盐城的目标已经很明确了。
盐城的问题从来不是缺少资源或者没有发展潜力，而是太低调了，不善于宣传自己。经济上去了、交通通了、产业变了、生态美了——四张牌一起打出。人们还是用老眼光来看待它，认为它是苏北的一个普通的地级市。但是数据是不会撒谎的，项目也是不会欺骗人的。盐城用自己的行动证明了自己，而且是非常严重的被低估了。
这么说也可以。盐宜高铁开通之后，盐城去往苏南的时间就会变。绿色廊道建成后，盐城在沿海货运网中的地位也就确定了。算力中心、海洋气象中心一建起来，盐城在数字经济、海洋经济中的发言权也就站住了脚。这座城现在已经是长三角的一个节点了，不再是原来的长三角边缘。并且不是空话，已经开始执行，并且已经签订了协议，正在办理中。接下来的几年里，盐城将会成为一匹真正的黑马。先看到它的人，就会最先享受到好处。
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