“他被欠了一大笔钱。”在谈及罗金厄姆赛道未来时，纳斯卡分析师马特·韦弗在播客中直言。就在车迷与业内人士盼望着纳斯卡杯赛能重返这座历史赛道时，IHRA因财务危机突然停摆，为一切蒙上阴影。

IHRA在今年4月买下罗金厄姆赛道，原计划借此重返草根赛车圈，并祭出高于其他地区系列赛的奖金池。但节节溃败的速度远超预期。8月5日，IHRA在裁撤大批员工、叫停Nitro Outlaw直线加速系列赛后，又出人意料地终止了2026赛季剩余所有Stock Car系列赛。韦弗在《小戴尔·唐纳德播客》中透露，压垮运营的最后一根稻草，是IHRA老板达里尔·卡特尔的主业——建筑公司Darana Hybrid——已无力再向赛道输血。卡特尔声称，SpaceX和xAI在合并后，拖欠了其公司超5.7亿美元的工程款，直接导致Darana Hybrid欠下近2亿美元下游分包商债务，现金流彻底断裂。

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更直接的冲击落在普通车手头上。据报道，在安德森赛道进行的、如今看来已是该系列绝唱的最后一场比赛中，多名车手至今未收到应得奖金。车手尼尔·梅瑞迪斯被欠1万美元，吉米·伦弗鲁二世则有8000美元迟迟未到账。

如今，火烧到了罗金厄姆。即便赛事推广人鲍勃·萨金特仍坚持想把纳斯卡带回这里，但赛道所有权和运营权悬而未决，意味着他所期待的事根本无法推进。这座曾承载78场杯赛的历史性赛道，2027年复活节周末能否响起引擎的轰鸣，已从值得期待变成无人敢打包票。