一辆2017年款雪佛兰科尔维特Grand Sport敞篷车，由车主父亲购入新车，后在2020年转至现车主名下，并换装了一台由Late Model Engines（LME）组装的416立方英寸V8发动机。如今，这辆经过深度改装的C7 Grand Sport正由卖家代车主挂牌出让，随车附有LME的施工发票、LMR马力机测试单以及一份清晰的德克萨斯州所有权证书。

动力部分的升级远不止一颗新的心脏。LME于2021年完成这台416ci V8的组装，配备了一根偏向机械增压风格的凸轮轴、Michigan Motorsports摇臂铜套套件、ATI Super Damper减振器、LT4规格的干式油底壳机油泵、Callies锻钢H梁连杆、Clevite轴承，以及LME自制的CNC加工LT1气缸头和合金前盖。原厂的DOD（排量按需切换）和VVT（可变气门正时）系统已被删除，排气端则由American Racing长管头段配合3英寸X型中管，再经由NPP双模式排气将声浪排出。一份出自LMR Dynojet的马力机测试文件显示，这组动力总成在后轮上输出的最大功率达到497马力，峰值扭矩492磅·英尺。传动系统则是一副8速自动变速箱与限滑差速器的组合，将力道完整送向后轴。

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外观方面，Grand Sport车型本就拥有比普通Stingray更宽的翼子板和后翼子板，并标配前扰流板、侧裙延伸以及带小翼的后扰流板。眼前这辆敞篷实例为北极白涂装，搭配黑色软顶、带通风口的碳纤维发动机盖、氙气大灯、电动折叠后视镜以及四出排气尾嘴。展厅图片还如实呈现了车漆与车身存在的一些细微瑕疵。黑色涂装的Z06样式合金轮毂，前轮尺寸295/30，后轮加大至345/30，套着Toyo Proxes R888R半热熔轮胎。底盘方面，车辆搭载磁流变减振系统与全速域牵引力控制一体的主动操控系统，制动来自四轮开槽通风盘。

驾驶舱由Adrenaline Red红色真皮包覆的加热/通风桶椅提点主调，驾驶员侧座椅护套表现出一定程度的褪色。舒适与科技装备包含了Bose音响系统、自动空调、巡航控制系统、无钥匙进入以及带导航功能的触摸屏MyLink信息娱乐系统。三辐多功能方向盘带有换挡拨片，后方是一块中央数字转速表、极速205英里/小时的速度表以及若干辅助仪表，而HUD抬头显示可将关键行车信息投射在前风挡上。数字里程表显示目前总行驶里程为12,000英里，其中约6,000英里为现车主所使用。卖家表示，伴随这台改装C7 Grand Sport一同交出的，除了前述LME与LMR文件，就只有那份干净的德州产权，静候下一位懂它的人。