中国电动汽车巨头比亚迪去年在纯电动汽车交付量上超过特斯拉；若看全球总交付量，它也超过了福特。如今，比亚迪计划五年内在销量上超越丰田，这意味着其年交付量需要在去年的基础上翻倍以上。 要实现成为全球销量第一车企的目标，比亚迪必须加速国际化扩张，包括进入一个鲜有车企敢去的市场——日本。一个直接突破口，就是日本长期受保护的微型车市场。 日本微型车市场约占该国汽车总销量的三分之一，但外国车企一直难以打开局面，原因是这个细分市场对尺寸和动力有严格限制，而且当地消费者非常挑剔。 7月28日，比亚迪在东京发布了Racco微型车，展现出其在全球市场日益增强的竞争信心。对投资者而言，如果比亚迪能成功打入日本这个高难度微型车市场，就进一步说明它有能力在全球任何地方抢下市场份额。这也意味着，比亚迪有望显著缩小与丰田之间的交付量差距，并释放收入和利润增长潜力。 当然，进入日本本土车企主导的微型车市场，本身并不构成买入比亚迪股票的理由。但它确实凸显了比亚迪在全球市场发起冲击的实力。

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