上海首次用《安全生产法》罚出租车企业。
撰文 | 麦哩
题图 | 网络
7月25日凌晨1点31分，浦东机场T1出租车站点，知名足球博主坐上了一辆出租车。司机张某亮借导航黑屏故障为由，中途欺骗乘客下车换乘，自己却返回浦东机场骗取短途免排队接客资格。
事件曝光后，相关部门迅速介入。
调查结果显示，司机张某亮年初已因计价器舞弊被吊销准营证，处于无准营证状态。最终，他因无从业资格驾驶被罚2000元，因扰乱公共场所秩序被行政拘留。
但这次，板子没有只打在司机身上。
张某亮所在的上海银建出租汽车有限公司，被按《安全生产法》立案调查：没收违法所得12920元，企业面临最高20万元罚款，直接负责的主管人员再罚1万到2万元。上海市交通委执法总队明确，这是上海出租车行业首例用《安全生产法》处罚企业。
执法调查显示，银建公司在招用张某亮时就发现他从业状态异常，却只核了证件复印件，入职半年多从没复查。公司总经理承认，“因行业招工难，审核要求有所放松”。顺着这条线排查，类似状态异常的司机近10人，事件后公司已清退9名。
法律依据很明确。公司把客运车辆交给了不具备相应资质的个人，触碰的是《安全生产法》第四十九条第一款。按第一百零三条第一款，没收违法所得，违法所得不足十万元的，并处十万元以上二十万元以下罚款。
出租车机场抛客并非个案。今年3月，上观新闻报道，一乘客因目的地距机场24公里，仅超出22公里短途线2公里，同样被强行赶下车。那次，涉事司机同样也是无证营运，公司被罚5000元。
罚款从5000元到20万。同样的事，四个月，罚款涨了40倍。
而且不只是出租车。7月初，上海交通执法部门已经对3家网约车租赁企业立案，查实它们把车辆租给没有网约车驾驶员证的人经营，共立案9起，同样按《安全生产法》追责，拟罚15万到20万。
从出租车公司到网约车租赁企业，用的是同一条执法逻辑：你把生产工具交给了没有资质的人，账算你头上。
以前这类事件，舆论和罚单都冲司机来，公司躲在“是个别司机行为”后面。
这次监管的逻辑变了。用《安全生产法》追责，意味着监管把企业纳入了安全生产的责任链条。对守规矩的司机来说，这是利好。板子真打企业，乱象才有真收敛。
对网约车来说，逻辑一模一样。网约车平台作为生产经营单位，如果把单派给无资质、或被吊销证还接单的司机，同样可被这条线追责。
司机要看清两端：一端是别把“被吊销证还接单”当侥幸，张某亮就是前车之鉴；另一端是，监管开始罚企业，是倒逼平台把资质核验做实的信号。长期看，这是在保护守规矩的人。
以前出了事，锅是司机的；现在出了事，账算企业的。企业不能再躲在"个别司机"后面，安全生产责任的板子，正在从末端打到源头。
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