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拉-7（La-7）战斗机

“简介：由 S·A·拉沃奇金设计的苏联拉-7（La-7）战斗机是二次世界大战中最优秀的飞机之一。该战斗机装备于卫队航空兵团，其服役生涯一直持续到苏联正式列装喷气式战斗机为止。”

拉-7（La-7）战斗机

拉-7（La-7）战斗机的研制历史

拉-7战斗机由 S·A·拉沃奇金特种设计局（ОКБ）于 1943 年研制，是拉-5ФН（La-5FN）战斗机的进一步改进型。由于当时无法为其换装动力更强劲的发动机（更确切地说是当时并没有现成的更佳发动机），因此只能通过改进气动外形和降低机体重量来提升飞机的飞行性能。设计局与中央空气流体力学研究院（ЦАГИ）的专家合作，实施了一系列气动优化措施：对机体和螺旋桨动力组进行了密封处理，实现了起落架舱的完全封闭，将油散热器移至机身下方，改进了机翼过渡整流罩（Fillets）的外形，并对发动机罩进行了精细化改装。

苏联拉-7战斗机（La-7）

铝材大规模生产的实现使得该材料在飞机结构中的应用更为广泛。仅将木制机翼翼梁更换为带钢制翼缘的硬铝（杜拉铝）翼梁，就成功减重 100 公斤。1944 年 1 月，第 21 工厂制造出了名为“1944 年基准型拉-5”（Ла-5 эталон 1944 г.）的样机。2 月 2 日，试飞员 Г·М·希亚诺夫（G.M. Shiyanov）首次驾驶该机升空。两周后的 2 月 16 日，该机被移交进行国家验收试飞。完成试飞后，该机于 1944 年 5 月投入批量生产，定型命名为拉-7（La-7）战斗机。到了 11 月，它已在生产线上完全取代了拉-5ФN。

拉-7 的生产一直持续到 1945 年。在全部三家制造厂（高尔基市第 21 工厂、乌兰乌德第 99 工厂和下塔吉尔第 381 工厂）中，共计生产了 5,905 架拉-7 战斗机。

拉-7（La-7）战斗机的结构

拉-7 采用了单翼自承式低单翼的气动布局。机身为半硬壳式（Полумонокок）结构，机翼配有自动前缘翼缝。起落架为后三点式，带有可收放的尾轮。动力装置由一台阿什-82ФН（ASh-82FN）星形气冷活塞发动机与 ВИШ-105В（VISH-105V）三叶变距螺旋桨组成。

拉-7 战斗机三视图

拉-7 战斗机的衍生型与改型

1944 年基准型拉-5（Ла-5 эталон 1944 г.）：原型机，制造于 1944 年 1 月，1944 年 2 月 2 日完成首飞。

拉-7（Ла-7）：量产型战斗机，自 1944 年 5 月起投入批量生产。

拉-7 М-71（Ла-7 М-71）：换装 М-71 发动机的试验型，于 1944 年制造。

拉-7 АШ-83（“120” / Ла-120）：装备 АШ-83 发动机并采用全新机翼的试验型，武器配置为 2 门 НС-23（NS-23）机炮，制造于 1944 年底。

配装脉冲喷气发动机的拉-7（Ла-7 с ПуВРД）：额外挂载 2 台 Д-10 脉冲喷气发动机的试验型。

拉-7Р（Ла-7Р）：加装 РД-1（РД-1ХЗ）液体火箭助推器的试验型，1945 年 1 月共有 2 架改装完成。

拉-7ТК（Ла-7ТК）：加装 2 台 ТК-3 涡轮增压器的高空试验型，1944 年 7 月至 8 月间共制造了 10 架。

拉-7УТИ（Ла-7УТИ）：双座教练型，特点是采用双人座舱、不可收放的尾轮，取消了防弹玻璃、座椅防弹钢板以及右侧机炮。

拉-126（Ла-126 / “126”）：试验型，为拉-9 的原型机；其特点是采用含有电子合金（Magnesium-aluminum alloy）铸造件的机翼结构以及全新形状的座舱罩；武器装备为 4 门 НС-23 机炮，制造于 1945 年底。

拉-126 冲压喷气型（Ла-126 ПВРД）：翼下加装 2 台 ВРД-430 冲压发动机的试验型，于 1946 年由拉-126 改装而来。

拉-7 的性能参数

国家：苏联
类型：战斗机
生产年份：1944年
乘员：1人
发动机：АШ-82ФН（ASH-82FN）气冷星形发动机，功率1700马力
最大速度：680公里/小时
实用升限：10,750米
航程：635公里
空重：2,605公斤
最大起飞重量：3,265公斤（正常起飞重量）
翼展：9.8米
机长：8.6米
机高：3.4米
机翼面积：17.59平方米