导读：据The Aviationist网站2026年8月17日报道，GE航空航天为美国陆军UH-60M黑鹰直升机和AH-64阿帕奇直升机研发的T901改进型涡轴发动机已完成初步飞行评级（PFR）测试。这是迈向正式军用资格认证和最终列装的关键里程碑，全面适航认证测试计划于2027财年第一季度启动。
美国陆军8月12日宣布，由GE航空航天开发的T901涡轴发动机已完成初步飞行评级（PFR）测试。陆军将PFR描述为通向全面认证的关键适航里程碑。此次进展距T901于2025年1月在黑鹰直升机上首次进行地面测试约一年。
T901涡轴发动机是在陆军改进涡轮发动机计划（ITEP）框架下开发的，主要需求是为UH-60和AH-64提供一台3000轴马力的动力装置。GE航空航天表示，与现役T700涡轴发动机相比，T901涡轴发动机在多项性能指标上均有显著提升。
与T700相比，T901功率提升50%，燃油消耗率改善25%，可减少燃油用量和碳排放；其单转子核心架构旨在简化维护。发动机还采用陶瓷基复合材料和增材制造技术，以减轻重量并提升效率。
陆军表示，下一步是全面适航认证测试，计划于2027财年第一季度启动，将与UH-60M的研制试验并行推进。测试活动将包括飞行载荷测量和持续飞行测试，以"展示T901在重型、高空、高温条件下为UH-60M提供的增强能力"。
此外，陆军于8月14日发布了T901生产的寻源通告，以便在测试结束后推动发动机快速进入量产阶段。
陆军强调，T901涡轴发动机的研发打破了传统工程实践。传统路线是一个缓慢、循序渐进的过程，需要在密封地面试验舱中进行多年原型测试，直到部件因疲劳失效为止，以便工程师识别弱点并在飞行测试前重新设计。T901项目则"以同步地面和飞行测试改变了范式"，通过并行开展地面和飞行试验，累计完成超过2600小时试验台测试时间和90多小时飞机地面及飞行测试时间。
陆军表示，这一方法缩短了地面与空中之间的"反馈回路"：当试飞员在飞行中发现轻微异常时，地面工程师可立即复现条件、诊断问题，并将软件或硬件改进方案推送至飞行线，用于次日的飞行任务。
在物理T901涡轴发动机驱动飞机之前，其设计已在工程与制造开发（EMD）阶段的数字环境中经历了数千小时模拟测试。项目团队构建了数字孪生体，使用数值推进系统仿真工具进行了数千次迭代计算，并融合了早期高空测试的真实数据。
洛克希德·马丁、GE和美国陆军联合团队还采用先进计算流体力学对复杂的气动和热力学行为进行建模。通过在制造任何实体部件之前模拟直升机发动机舱狭小空间内的热传递，团队降低了集成风险，节省了数月的软件和硬件重新设计时间。
T901涡轴发动机的最终基准是其在高温高原条件下的运行评级：在6000英尺高度、95华氏度（约35摄氏度）条件下提供完整任务性能的能力。近期测试已达到17000英尺高度和160节速度，为2028财年计划进行的6k/95°正式运行评估奠定了基础。
T901涡轴发动机的进展还关系到第160特种作战航空团"夜间潜行者"装备的MH-60M黑鹰直升机的升级计划。美国特种作战司令部（SOCOM）官员在5月SOF Week会议上表示，希望将T901集成到MH-60M中，打造该机型的Block 2改型。
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