赞德福特赛道F1冲刺排位赛，法拉利车队内部出现了截然不同的两种状态。七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿仅列第七，落后杆位0.624秒，而队友夏尔·勒克莱尔却以第三名完赛，仅差杆位0.055秒，并称这是自己本赛季最佳的排位圈速。

梅赛德斯车手乔治·拉塞尔拿下杆位，兰多·诺里斯和勒克莱尔紧随其后，前五名差距仅在一秒的十分之一以内。汉密尔顿是前排竞争中的掉队者，被主场作战的马克斯·维斯塔潘的红牛赛车挡在身后，只能排在第七位发车。

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调校方向出错，赛车判若两车

汉密尔顿在SQ3阶段一直与不稳定的SF-26赛车作斗争。练习赛和排位赛之间，车队对赛车进行了细微的调校调整，但这些调整似乎彻底改变了赛车的操控特性，让赛车变得"完全不一样"。

"这不是一个好的环节，不幸的是，"汉密尔顿在落后杆位0.624秒后表示，"现实就是这样。FP1感觉很好。我们对赛车做了细微调整，但当我们进入排位赛时，它变成了一辆完全不同的赛车。"

汉密尔顿强调，车队需要尽快找出问题所在："我们需要弄清楚哪里出了问题，然后明天全力以赴。我们只能通过数据分析来搞清楚状况。夏尔（勒克莱尔）的赛车设置和我略有不同，所以他的情况更接近我之前的感受。"

勒克莱尔：这是我今年最好的排位圈速

与汉密尔顿的挣扎形成鲜明对比的是，勒克莱尔对自己的表现感到满意。他在周六24圈的冲刺赛中从第三位发车，并认为这一圈是他本赛季排位赛的最佳表现。

"嗯，我本来更想从第一位起步，但我今天非常高兴，因为老实说，我认为这是最好的之一，甚至可以说是我今年最好的排位圈速，"勒克莱尔在仅落后杆位得主拉塞尔0.055秒后兴奋地表示。

勒克莱尔认为这证明了车队在赛车调校上走在正确的方向上："这意味着我们在赛车感觉方面做对了一些事情。这并不意味着会一直保持下去，但至少这是朝着正确方向迈出的一步。尤其是在这么长的休赛期之后，你当然希望以这种感觉开启下半赛季，所以这是一次很好的努力。"

冲刺赛正赛，轮胎管理成未知数

由于冲刺赛周末只有一节60分钟的练习赛，且练习赛开始时赛道还受到潮湿条件的影响，周六24圈冲刺赛中车队的真实竞争格局仍是一个问号。

"就比赛节奏而言，情况要困难一些，"勒克莱尔坦言，"今天早上的条件有些棘手，所以我们只能等到明天冲刺赛再看。但我相信，就目前而言，这个周末的开局看起来是积极的。"

法拉利两位车手在排位赛中的巨大差异，也让车队在冲刺赛前的调校选择面临两难。汉密尔顿需要从数据中找回赛车的感觉，而勒克莱尔则希望将排位赛的良好状态延续到正赛中。对于红军来说，这个周末的开局喜忧参半，但至少有一台赛车处于前排竞争之中。