全新宝马ix3发布了，宝马ix3让消费者看到了宝马的诚意，至少把宝马腰弯下来了，不再是高高在上了。
全新宝马ix3最大的亮点就是价格，三个版本26.99万，29.99万以及33.99万。三个版本最大的区别是电机跟电池，其他的配置都一样。这在宝马身上可不多见，也可以说宝马也是妥协了，在燃油车时代，入门版本可不会有那么多配置。宝马要是不妥协国内市场，等待的就是拉垮的销量。
价格降了很多，这可是全新平台的宝马ix3，新世代Neue Klasse纯电平台 + 全域800V高压架构，峰值400kW快充，10分钟最高可补能约400km，不是那个油改电的玩意。宝马也知道，不弄点新东西，消费者不会买单的。相对于国内的兆瓦闪充充电速度还是落后，没办法啊三年前立项的时候也没想到国内车企能把充电功率卷到兆瓦。
宝马ix3用的是大圆柱电池，入门版本用的磷酸铁锂，中配用的宁德时代，高配用的亿纬锂能，容量也不同所对应的续航里程也不同。
这几年新能源汽车必须配置的智能辅助驾驶也用上了，采用的是和Momenta联合开发的BMW智能驾驶辅助全系标配，起码没有加价，有诚意吧。满足ASIL-D安全等级，支持高速+城区领航辅助Pro、自动泊车Pro。
我觉得唯一不足的是车身尺寸太小了，这种级别的国产新能源汽车都是5起步的，看起来就霸气，要是把宝马ix3摆在同级别的国产新能源汽车旁边看起来就是弟弟。车长只有4885，车宽1895，跟5m长，2m宽的国产新能源汽车一对比显得太小。轴距还可以，3005mm，后排空间宽裕；后备箱放倒最大1900L（太小），另带58L前备箱（太小）。因为尺寸小，车内空间就小，这是劣势啊，宝马在尺寸方面还得跟国产新能源汽车学习。
这款车最大的亮点就是价格，BMW蓝天白云的车标只卖26.99万，配置直接拉满，有诚意，但是跟国产新能源汽车相比，价格还是贵一些，同级别的比如理想i6配置比你高，价格比你低，尺寸比你大，宝马走的路还很长。
这款车我觉得销量不会爆，但是也不会特拉垮，喜欢BMW的车标还是大有人在的。其实还有很多消费者不信任国产新能源汽车，他们买新能源汽车首选是特斯拉，这款ix3上市，或许能抢占部分特斯拉的潜在用户。宝马的优势是什么，车标是一方面，还有是整车底盘的调教，那些底盘的调教参数国产新能源汽车可学不来。最后就是宝马是在正八经造车，会严格按照宝马的研发标准，周期去满足自己的要求，自己国家的要求，不是速成车，不是贴标车，对消费者还是负责任的。什么时候不是速成车，按照标准流程去研发居然也成了优点，真是悲哀啊。
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