迈凯伦车队在荷兰站排位赛中强势反弹，诺里斯以1分11秒163的成绩连续第二站拿下杆位，队友皮亚斯特里位列第4。此前冲刺赛中，诺里斯因轮胎抓地力下滑仅获第3，皮亚斯特里则因首圈被超越最终排名第5。

冲刺赛中，诺里斯前半段表现稳健，但中性胎在后半程抓地力明显下降，被勒克莱尔抓住机会完成超越。此后他不得不全力防守来势汹汹的安东内利，最终守住第3名。皮亚斯特里则在发车首圈就被梅赛德斯车手超越，随后独自跑完冲刺赛。

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排位赛调整立竿见影

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迈凯伦在冲刺赛和排位赛之间对赛车进行了针对性调整，效果立竿见影。诺里斯在Q3最后一圈全力推进，尽管他自己承认这不是最干净的一圈，但攻击性的驾驶方式带来了回报。皮亚斯特里虽然与队友速度接近，但在Q3最后阶段未能完全释放同等速度，只能接受第4名的发车位置。

诺里斯赛后表示："连续第二次拿到杆位我非常开心。今天最大的区别在于驾驶方式，最后一圈我完全投入。冲刺赛确实有些棘手，我们在低速弯明显缺乏速度，但车队在排位赛前找到了解决方案。"

对于正赛前景，诺里斯保持谨慎："我不像在布达佩斯时那么有信心，对手非常强大，明天预计会面临更大的挑战。但从第1位起步、拥有干净的空气，这给了我们战斗的机会。"

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车队领队：赛车在多种条件下表现良好

迈凯伦车队领队斯特拉表示，连续两站拿到杆位证实了赛车在多种条件下都能良好工作。冲刺赛中车队虽然拿到一些积分，但轮胎退化问题明显，这些经验教训被成功应用到排位赛的调校中。

皮亚斯特里认为，赞德沃特赛道超车难度大，发车将成为正赛关键。"我们和梅赛德斯、法拉利在同一集团，希望调整后的赛车能让我们更有机会争夺领奖台。"