顶替劳森出战F1荷兰大奖赛的角田裕毅表示，Racing Bulls车队对他适应2026年新规赛车的方式“相当满意”。这位日本车手在赞德福特赛道迎来了一次临时的比赛机会，而他在整个周末与队友阿维德·林德布拉德的距离不断拉近。
劳森之所以被上调至红牛车队，是因为伊萨克·哈贾尔在夏休期间手腕受伤。角田裕毅因此获得了代表Racing Bulls出战这个棘手的冲刺赛周末的机会。这位26岁的车手对新一代赛车并不熟悉，但他逐渐逼近表现出色的新秀队友林德布拉德。
在唯一一次自由练习赛中，角田裕毅落后英国车手0.825秒，但在排位赛阶段，他将差距逐步缩小——SQ1落后0.433秒，SQ2落后0.360秒，Q1落后0.011秒，Q2落后0.102秒。冲刺赛中，他最终以11.5秒的差距完赛。
“超级开心”
“说实话，我超级开心，”这位日本车手兴奋地表示，“我当然非常享受这次排位赛。昨天的排位赛还可以，但我还不知道极限在哪里，赛车对我来说还很陌生。但这次排位赛更像是真正的排位赛，我能够更信任赛车，把车扔进弯道。”
“我知道自己还有很多可以提升的地方。但说实话，我怀念这种感觉——追逐最后几毫秒、最后零点几秒的感觉，我非常享受其中。”
F1的新赛车不仅要求全新的底盘和空气动力学设计，还需要复杂的能量管理。角田裕毅坦言，这在很多方面都是一个巨大的挑战。
完全不同的赛车
“这是一辆不同的赛车，一辆完全不同的赛车，”他说，“刹车的感觉，你知道吗？我踏进VCARB模拟器，第一件事就是——如果我像去年那样刹车，我就撞墙了！”
“压力的程度、那些极限，都不一样。下压力尤其不同。还有能量释放，在哪里放电等等，突然间你会感受到来自赛车的减速。”
“这些东西，适应起来并不容易。说实话，有很多东西我需要尽快跟上，但老实说，我适应得比我预期的要快。所以，我对自己所做的事情相当满意。”
每一圈都在学习
冲刺赛对这位Racing Bulls车手来说很有价值，让他熟悉了发车流程，同时积累了宝贵的经验。
“那24圈，每一圈我都能学到东西，我认为我在这次排位赛中证明了这一点——每一节我都越来越接近，”他补充道。
尽管以0.1秒之差无缘Q3，角田裕毅认为车队（大概）仍然对他的表现感到满意。他最终排在第12位发车。
“车队显然希望两辆赛车都进入Q3，”他承认，“但从昨天开始，他们对我的表现就相当满意。”
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