一年前的赞德福特，奥斯卡·皮亚斯特里还是那个即将加冕世界冠军的热门人选；一年后的同一片赛道，他落后队友兰多·诺里斯55分，被完赛32秒。2025年8月31日，皮亚斯特里在荷兰大奖赛夺冠，而诺里斯因油泄漏退赛——彼时诺里斯在积分榜上落后皮亚斯特里34分。如今，两人的位置完全颠倒。

诺里斯已是世界冠军，连尼科·罗斯伯格都将他视为"下一个塞纳"级别的人物。而皮亚斯特里，这位25岁的澳大利亚车手，在12个月内从"准冠军"滑向了迈凯伦事实上的二号车手。他的经纪人马克·韦伯——曾经被视为皮亚斯特里通往世界冠军之路上的关键人物——如今在"皮亚斯特里团队"中似乎也沦为了边缘角色。

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数据不会说谎

在赞德福特，皮亚斯特里落后诺里斯32秒完赛；在积分榜上，他落后55分。这些数字本身已经说明了很多问题。更让皮亚斯特里难受的，或许是迈凯伦领队安德烈亚·斯特拉对两位车手的评价差异——斯特拉盛赞诺里斯在低抓地力、硬胎条件下"完全发挥出了他非凡的天赋"，而谈到皮亚斯特里时，却说他在驾驶2026款迈凯伦赛车时，需要违背自己的自然驾驶本能，才能接近挖掘出赛车的全部潜力。

斯特拉并没有做错什么。这位前法拉利工程师可能是F1中最圆滑的车队领队，他玩文字游戏的水平极高，绝不会让人产生一丝"他把某个车手当一号、另一个当二号"的印象。但一年过去，那些一直坚持认为诺里斯才是迈凯伦"秘密偏爱"对象的车迷——尤其是在CEO扎克·布朗眼中——如今感觉自己的判断得到了验证。仿佛诺里斯是亲生儿子，而皮亚斯特里只是那个"收养的孩子"，从未被真正以同样的方式去爱。

一年前的世界恍如隔世

回看当时，那个世界几乎像一个超现实的平行宇宙：皮亚斯特里即将成为F1世界冠军；诺里斯被贴上了"关键时刻总差一口气"的标签；安东内利只有64分，而乔治·拉塞尔有184分。连作者本人也承认，当时曾暗自怀疑托托·沃尔夫是不是在年轻的意大利人身上押错了宝。

现在，诺里斯是世界冠军，罗斯伯格认为安东内利堪比塞纳，而如果最乐观的人真的相信迈凯伦还能在2026年的冠军争夺中有一席之地，他们想的恐怕也只是诺里斯一个人。皮亚斯特里是否真的在一年之间忘记了怎么开赛车？这个问题的答案，或许比任何数据都更残酷。