（来源：中国航空报）
苏-57双座型垂尾涂装，右侧飞机为苏-58双座型，顺时针方向为Kh-47空射弹道导弹、S-71K隐身巡航导弹、S-70“猎人”隐身无人机、苏-75有人/无人机。
苏-57双座型起飞状态，垂尾涂装暗示了苏-58双座型的定位。
双座型苏-57与单座型苏-57并列。
8月14日，俄罗斯塔斯社报道称，未来的苏-57双座型战斗机不仅将用于控制无人机，还将用于测试苏霍伊设计局目前正在研发的作战人工智能。苏霍伊设计局局长米哈伊尔·斯特列茨在报道中表示，该机将与包括S-70“猎人”重型无人作战飞机和未来集群或编队系统在内的高智能系统进行控制。这一披露将人工智能、人机协作和分布式空中指挥与第五代战斗机的传统性能特征相结合，为苏-57双座型项目赋予了新的意义。这是迄今为止最清晰地公开表明苏霍伊设计局计划如何推进与俄罗斯下一阶段作战航空技术相关的技术发展方向。作战人工智能或将使苏-57双座型
超越无人机控制机的范畴
据塔斯社报道，新型苏-57战斗机的功能之一是测试苏霍伊专家正在研发的作战人工智能。这与仅仅宣布某款战斗机将配备人工智能子系统有着本质区别。这表明，这款双座苏-57战斗机还可以作为空中研发和验证平台，苏霍伊设计局可以在这些技术达到更高成熟度之前，评估人工智能如何与飞机系统、任务管理系统以及机组人员进行交互。目前，该作战人工智能的详细架构、自主程度、作战时间表和决策权限尚未公布，这意味着它目前应被视为一项研发目标，而非已实现的作战能力。
从战术角度来看，这项技术的意义或许不在于取代飞行员，而在于扩展机组人员能够有效监控的任务、传感器和互联平台的数量。未来，由苏-57双座型战斗机、无人机和其他联网资产组成的网络化编队能够生成海量的传感器跟踪数据、目标信息、电子战数据、平台状态更新以及快速变化的任务优先级。人工智能辅助的任务管理有望帮助组织和优先处理这些信息，支持威胁评估，推荐任务分配方案，并减轻机组人员的认知负担。在该模式下，人工智能将作为人类指挥官与日益复杂的作战网络之间的桥梁，而人类操作员仍将负责更高级别的指挥和任务决策。这仍然是对苏霍伊公司既定方向的分析性解读，而非对已确认投入作战能力的描述。
两层人工智能或将重塑
有人/无人协同作战模式
报道中，斯特列茨也指出，与有人驾驶飞机相关的作战人工智能和其可能控制的无人系统所嵌入的智能之间存在着重要区别。双座布局对于控制诸如S-70“猎人”无人机等人工智能系统以及集群和编队系统尤为重要，因为另一名飞行员可以专注于飞机的主要作战任务。斯特列茨表示，机载无人机控制是第六代作战航空技术之一。这最终可能产生两种互补的自主性：单个无人平台能够以越来越高的独立性执行部分任务，以及苏-57双座型战机上更高级别的人工智能辅助指挥功能，帮助机组人员监督编队飞行。
集群和编队系统最终可能比控制单个“猎人”无人机更具意义。战斗机与无人机之间一对一关系相对容易管理，但监管多个智能平台则会带来截然不同的复杂性。多架飞机可能需要共享传感器信息、保持安全距离、划分监视区域、应对不断变化的威胁并接收新的优先级，同时还要继续执行各自的任务。人工智能在这种环境下的价值在于其可扩展性：不再需要操作员手动控制每架无人机，日益自主的系统可以接收更广泛的目标，而软件则辅助指挥官监控整个编队。苏霍伊设计局尚未透露其正在开发的作战人工智能是否会执行这些具体功能，但其对作战人工智能和集群或蜂群控制的同步重视，使得这一领域值得密切关注。
苏-57双座型或将成为通往俄罗斯未来战斗机的技术桥梁
外界普遍认为，苏-57双座型的第二个座舱可以将飞机转变为空中指挥控制节点，后座机组人员负责无人机协调、数据交换、目标分配以及更广泛的战术态势感知，而飞行员则专注于飞行和空战。在编队中配备一名指挥官可以减少对远程地面控制的依赖，尤其是在无线电干扰、数据链中断或其他通信问题导致集中指挥复杂化时。苏霍伊设计局的最新访谈为这一概念增添了更深层次的技术内涵：苏-57双座型不仅可以成为网络内的控制器，还可以成为测试和完善人工智能的平台，这些人工智能旨在帮助管理日益复杂的网络。
这对于苏霍伊的长期发展战略尤为重要，它无需等待全新的战斗机设计才引入与未来一代相关的技术，而是可以利用苏-57双座型在现有的高性能平台上逐步完善人工智能算法、人机界面、无人系统监控和空中作战管理概念。实际上，这款飞机可以作为以平台为中心的第五代战机与以软件和网络为中心的未来作战结构之间的桥梁。如果未来的作战人工智能在飞机本地进行部署，另一个潜在优势是可以将更多决策支持能力转移到战术前沿，从而在与远程指挥基础设施的连接中断的情况下，仍能继续进行部分传感器数据解读或无人系统协调工作。这一潜在优势目前仍处于分析推断阶段；苏霍伊设计局尚未公开详细说明其为作战人工智能项目规划的计算架构或通信模型。
俄罗斯未来的空中力量可能越来越
依赖于围绕战斗机构建的网络
结合对苏-57双座型的分析以及苏霍伊公司最新对作战人工智能研发的认可，这些进展表明，苏-57系列战机不仅作为单一战斗机平台日益重要，而且作为不同武器能力、空中指挥、无人机协同作战和先进软件组合的潜在试验平台也具有重要意义。
从概念上讲，这种新兴架构最终可以被理解为三个相互作用的层面：战斗机上的人员指挥、人工智能支持的任务管理以及执行指定功能的分布式无人平台。这种模型将部分作战效能的衡量标准从单架飞机的性能转移到整个编队收集信息、分配任务和协同反应的能力。这或许也能解释为什么苏霍伊设计局将无人机指挥与第五代以后的技术联系起来。未来战斗机的发展可能不仅取决于隐身性能、推进系统、传感器和武器，还取决于有人驾驶飞机与周围自主系统连接、指挥和协同作战的效率。然而，这一概念的实际实现仍取决于可靠的数据链路、安全的通信、充足的机载计算能力、经过验证的软件、有效的人机界面、操作员培训以及跨多种机型的成功集成。
苏霍伊的最新披露意义重大，因为它将苏-57双座型的讨论拓展到了双座战斗机控制“忠诚僚机”的概念之外。通过对斯特列茨的采访，苏霍伊设计局领导层公开表示，作战人工智能是一项正在研发的技术，而新型苏-57双座型则是一个帮助测试该技术的平台，同时还将该飞机与S-70“猎人”无人机以及未来的集群或编队系统的控制系统连接起来。这一新兴愿景的潜在范围可能比战斗机与无人机的协作更为广泛：它的目标是一个有人驾驶的空中指挥平台，用于指挥一支日益分散的部队，而人工智能则有助于管理信息、减轻工作负荷以及各组成部分之间的协调。
对于未来的俄罗斯空天军而言，从第五代战机向下一代战机的过渡，不仅取决于下一代战机本身的物理特性，也同样取决于软件、自主性和网络化指挥。在此背景下，苏-57双座型可以为苏霍伊设计局提供一个过渡平台，使其能够在将这些技术融入未来俄罗斯战斗机项目之前，对其进行开发和逐步完善。这使得该机不仅作为苏-57系列的新变型机具有重要意义，而且作为第五代战机之后设想的人机作战架构的试验平台，也具有潜在的重要价值。（航柯）
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