1901年深秋，北京贤良寺，灯火凄清。七十八岁的李鸿章油尽灯枯，在无尽的非议与落寞中撒手人寰。
对于这个清政府签了不少不平等条约的人，后世提起他，有痛骂他卖国贼之徒，也有有感叹他是裱糊匠之辈，更有同情他是背锅侠之人……
这些标签为人所知，但很少有人知道，他留给中国的，不只是一纸纸条约，还有不少企业公司。
两次鸦片战争之后，晚清山河破碎，不少有识之士都想着法子来挽救中国。
以李鸿章为首的官僚阶级便秉持 “师夷长技以制夷”的理念，开始造枪炮自强，兴办民用企业求富，洋务运动兴起，开办了不少企业。
如今他去世了125年，他当年亲手推动创立的实业，大部分倒闭成了历史尘埃，但也有不少穿越战乱、数百年时光，至今仍活跃在商业世界。
其中以下面两家企业最具代表性，一说你肯定认识。
第一家：上海洋炮局
当时李鸿章的淮军征战沙场，却苦于武器落后、弹药匮乏，屡屡受制于人。
为摆脱洋械垄断，李鸿章决定自己开办军工作坊造枪炮弹药，在他的推动下，上海洋炮局于1862年12月在松江城外一座庙宇中成立了。
由英国人马格里和中国官员刘佐禹共同管理，50个工人，几把铁锤，一座黏土熔化炉，这就是上海洋炮局最初的全部家当，但也能日产炮弹百余发，因此也被报纸称为中国“第一个西洋式兵工厂”。
第二年炮局搬到苏州，改名苏州洋炮局。之后为了提高产能，李鸿章花了近五千两白银，买下英国舰队上淘汰蒸汽锅炉等设备，也让这座兵工厂用上蒸汽动力，产能也直接翻了三倍。
又两年，李鸿章升任两江总督，这个炮局也随着他的上任，迁到南京雨花台成了著名的金陵制造局。
经过二三十年代 发展，到了20世纪初，这个厂已经拥有近千台机器、1700名工匠，年产枪械超过5万支、火炮300余门，是近代国内最核心军工基地。
1937年日本人打进来了，淞沪沦陷之前，为避免核心设备落入日军之手，也为了抗战大局，金陵兵工厂全员西迁重庆。
逆江而上两千五百公里的迁徙路上，天上敌机轰炸，背后军舰追击，付出了极大的牺牲，才终于在重庆扎根。
厂子改名第二十一兵工厂，整个抗战期间，这家厂提供了全国兵工厂武器弹药总产量的60%，成为抗战背后沉默的工业脊梁。
新中国成立后，兵工厂转向民用，更名国营长安机器制造厂，昔日造枪炮御敌的生产线，开始为民生建设发力。
1958年5月厂里工匠凭借硬核军工底蕴，手工打磨试制出中国第一辆吉普车，填补了国产民用车辆的空白，并在次年的国庆大阅兵中，驶过天安门广场。
长安汽车在自主研发方面不断突破创新，时至今日，仍是稳居国产车企第一梯队。
第一家：轮船招商局
19世纪70年代，英国太古、怡和，美国旗昌等洋行瓜分国内航运市场，清廷传统漕运日渐衰败，海量白银源源不断外流。
李鸿章坐不住了，1872年上奏《试办招商轮船折》，力主创办本土轮船企业，打破外资垄断、挽回漕利税源。
朝廷同意了，可是没钱怎么办？他就搞了官督商办，朝廷管大局，民间出资本的
这个新模式，就这样中国近代第一家股份制公司轮船招商局，于1873年1月17日，在上海正式挂牌开张。
洋人一看中国人自己开船公司，立马联手掀起价格战，疯狂压低运费，想通过资本优势一把掐死招商局。
绝境之中李鸿章通过专属漕粮运输权、华货运输优先权、税费减免特权等政策加持，在围剿中站稳脚跟，成功取得了市场份额。
1877年招商局收购了美资旗昌轮船公司，完成中国近代史上首次外资龙头企业完整并购，震惊中外商界，成了近代民族资本崛起的关键一步。
作为民族资本，招商局的命运始终与家国命运紧紧相连。抗战时期招商局主动将装满石头的轮船，一艘接一艘沉到长江要塞里，以此挡住了日本海军溯江进犯。整个抗战期间，招商局损失轮船73艘，运力被摧毁三分之二以上。
1949年前后企业一分为二，部分人员设备迁往台湾，逐步发展为今日的阳明海运；改革开放的春风，让这家百年老企重焕生机。
袁庚深耕蛇口工业区，喊着“时间就是金钱，效率就是生命”的口号开始为深圳发展出力，也让招商局一跃成为央企巨擘。
如今的招商局集团，业务覆盖航运、港口、基建、金融等诸多领域，更孕育出招商银行、平安保险等世界五百强企业，渗透在无数国人的日常生活中。你不可能没用过它们的服务。
但这两家企业能活到今天，靠的不是李鸿章一个人，而是一代代人在乱世里死扛，是新中国工业革新的赋能，是时代浪潮的滋养。
125年过去，世人依旧争议他的功过是非，但不得不承认，他埋下的实业火种，从未熄灭。
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