本文整理自孙铭女士在2026博鳌产业科技大会上的演讲内容。
孙铭（上海峰飞科技有限公司高级副总裁）：大家好，非常高兴能在海南与各位分享重载eVTOL海空一体解决方案。海南是低空飞行的天堂，是全国最适合低空飞行的地区之一。
一、什么是低空经济
低空经济从2024年写入政府工作报告，到2026年作为新兴支柱产业，发展已将近三年。大家对于低空经济的行业理解的角度各不相同。有院士曾总结，低空经济本质上是跨界赋能千业百态。
第一，低空经济涉及的飞行空域有多高？峰飞的无人驾驶货运航空器按照适航规章，一般在300米以下飞行。国家目前开放低空空域600米，大疆等无人机多在120米以下飞行，美国则开放至7000米。随着空域逐步开放，低空高度会继续上升。不同飞行器按高度层飞行，比如100米或200米一层，与地面一起，由此构成立体交通。
第二，除了海洋和陆地之外，空域同样是资源，航空器融合发展是核心要素。相比传统通航，低空经济对信号、算法和算力的依赖更大。飞行器依靠通讯信号运行，4G/5G/卫通，北斗导航等技术已成为重要生产要素。
低空经济是国民经济转型的重要抓手，也是未来增长的新引擎，具备成为支柱产业的潜力。有经济学家提出，占GDP的5%以上才可称为支柱产业。可以估算，低空经济成熟后，对GDP的贡献将是百亿乃至万亿级。
为什么把低空经济上升为国家战略？究其根本，低空经济最终改变的是交通方式。中国已拥有高铁、高速公路，如今又增加了“天路”。低空与土地、海洋一样，都是资源。国家现在发展海洋经济与低空经济，本质是“向海洋要GDP、向天空要GDP”。低空是一项尚未充分开发的公共资源。交通通道正在变为生产空间，低空经济在缩短物流时空、创造经济价值。
大家都在问“低空如何经济、经济在哪里”。缩短时间可以产生经济。航空物流讲求运输“急、难、险、贵”，一件商品用飞机运输比陆运提前数小时，其价值是否提升？提升了就是具有经济价值。例如，活鱼与冰鲜的鱼，经济价值相差数倍。在纽约，堵车一年造成的经济损失约200亿美元，只要缩短时间，就能省下这部分损失。所以人们痛恨堵车，渴望飞行汽车。
二、峰飞航空介绍
峰飞是中国最早投入eVTOL赛道的创新型交通科技企业之一，同时提供空中物流与空中出行解决方案的公司。
峰飞的飞机体量较大，起飞重量2吨级，载重400公斤，或者载人版可搭载6人。飞机采用复合翼构型，既像直升机一样垂直起降，又能像固定翼一样巡航，是两种机型的结合，采用纯电动力。
峰飞具备很强的垂直集成能力，核心模组均为自研自产，电池由宁德时代提供。宁德时代是峰飞的重要战略股东。高密度航空电池是行业卡点，直接影响续航里程等性能。
峰飞是全球首家、也是目前唯一一家获得PC、TC、AC证书的吨级以上eVTOL企业；今年5月还取得印尼民航局VTC认证。峰飞选择先做物流，再向载人过渡。2025年国家发改委低空司提出“三先三后”：先载货再载人、先封闭再融合、先远郊再城区。与峰飞的战略不谋而合，团队也早已认识到航空业应循序渐进，不能一蹴而就。
三、峰飞航空场景介绍
（一）海上能源运维
2025年8月，峰飞与中信海直合作，V2000CG型航空器从深圳飞往中海油的海上平台，飞行距离约150公里。中信海直是同行中盈利能力较强的企业，为海上石油钻井平台提供服务。这次飞行是对未来场景的探索。同年9月，峰飞还在位于苍南的海上风电场景，进行物流运输测试飞行。
（二）应急消防与救援
飞机功能具备多种挂载，可以抛投救生筏、灭火弹、伞降物资等。图中是客户的飞机，来自武汉，曾在长江渡江节抛投救生筏。
（三）极端环境飞行验证
我们曾经在福建平潭——被称为“世界第三大风口”，一年有200多天风力达8级以上。峰飞在此进行抗风测试，提高飞机性能。
（四）海空一体综合解决方案
Sunship是一艘自主设计的水上起降平台，可供飞机起降，这正是“海空一体综合解决方案”的由来。该船采用混合动力，甲板铺满太阳能板，阳光充足时可提供约30%的电量。若仅依靠燃油，满油可航行5000海里。该船有多个版本：湖版、河版、近海海洋版，近海版覆盖约60海里（约90公里）。水上机场可用于飞机的充电和运维、移动空港、应急救援、卫星中继等。
她在会上分享道，有低空公司采购峰飞的飞行器，落地了具有影响力的低空应用场景，示范应用离不开龙头企业核心作用。其次在基础设施建设方面，低空经济的基建和传统基建并不相同，是硬软件结合，包括起降点、通讯、导航、监测，气象，反制等等。在链主龙头企业率先入驻园区之后，能够持续吸引零部件、运维、飞行服务等整条上下游产业链企业落地扎根，成型完整产业集群。最后也能借此打造封闭的运营场景，赋能千家百业。
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