来源：市场资讯
（来源：欧洲并购与投资）
德国自行车行业营收下滑、持续裁员
德国自行车行业在2025年再次遭遇销售额与就业人数双双下滑，且这一趋势预计将在本年度延续。行业正面临来自中国廉价电动自行车的激烈竞争，已呼吁政界介入。
据“未来自行车”协会委托发布的研究显示，行业整合仍在持续。2025年，该行业连续第二年缩减员工规模，销售额亦告下跌。数据显示，去年行业从业人数下降3%至约74,300人，其中制造业岗位减少5%，贸易领域减少3%。贸易领域目前仍是最大雇主，拥有55,600个岗位，其次为制造业（12,700人）和服务业（6,000人，主要包括自行车租赁）。
值得注意的是，自行车贸易领域雇佣了大量迷你工作（Minijob）从业者，占比约25%，而在制造业这一比例仅为3%。
新一轮裁员已在进行中
展望2026年，就业形势难言乐观。部分企业已公布或正在酝酿的裁员计划将滞后反映在统计数据中。例如，保时捷数月前宣布将终止电动自行车业务，导致350个岗位流失；自行车制造商Canyon年初计划裁员320人（占员工总数五分之一），虽与工会协商后缩减至200人，但计划执行进展缓慢。Pierer Mobility年初将剩余电动自行车业务出售给印度Bajaj Mobility AG。此外，Accell德国子公司（旗下有Haibike、Ghost、Winora等品牌）约370个岗位岌岌可危，其位于南德的子公司也已申请破产。自行车租赁市场领导者JobRad则计划在年底前裁员逾百人。
高额折扣侵蚀营收
研究显示，自行车行业总营收进一步下滑7%至252亿欧元。经通胀调整后，实际营收仅为208亿欧元，低于2020年水平。高库存迫使贸易商，尤其是电动自行车领域（约占营收四分之三）提供大幅折扣，且库存仍未完全消化。其中，制造业营收下滑2%至60亿欧元，贸易领域营收则大跌10%至160亿欧元。
中国低价产品冲击市场，行业呼吁政策应对
与德国其他经济部门一样，自行车行业也承受着供应链成本上升、能源价格高企和消费者购买意愿低迷的压力。与此同时，行业指责中国供应商通过高额国家补贴进行低价倾销，构成不公平竞争。
尽管欧盟自2019年起征收反倾销税，但据报道，去年中国再次成为欧盟最大的电动自行车供应国，市场份额约为33%。报道称，反补贴税无法完全抵消中国产品所获补贴的程度，且进口规定屡遭规避。中国仍主打廉价产品，去年进口电动自行车均价仅约370欧元。即便征收高达70%的反倾销税及约17%的反补贴税，这些车辆仍能对欧洲市场造成巨大冲击。
行业协会“未来自行车”董事Wasilis von Rauch强调，有效的市场监管和强化关税对维护公平竞争至关重要。
热门跟贴