汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，大众集团与以色列奥雷利乌斯资本达成初步协议，拟将奥斯纳布吕克工厂转产军事装备。
（图片来源：汽车新闻）
大众汽车集团已与以色列的奥雷利乌斯资本（Aurelius Capita）达成初步协议，计划将该汽车制造商位于奥斯纳布吕克（Osnabrueck）的工厂改作军事装备生产，合作方为拉斐尔先进防务系统。
锚点项目
根据9月7日公布的计划，奥雷利乌斯资本将与下萨克森州政府（大众总部所在地）共同成为该工厂的主要所有者，为这座已有125年历史的工厂提供未来出路——该厂原定于明年停止汽车生产。
作为“首个锚点项目”，奥雷利乌斯资本和下萨克森州计划与拉斐尔公司合作，可能为德国和欧洲生产防空系统的部件和子系统。
大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在9月7日的声明中表示：“我们正迈出重要一步，为这一厂址开辟新的工业未来。”
彭博新闻社上月曾报道，双方即将就为拉斐尔公司的“铁穹”防空系统生产配套装备达成协议，其中包括用于运输导弹、发射器和发电机的重型车辆。
这份协议消除了大众在9月3日宣布的全面重组计划中的一个棘手难题。奥斯纳布吕克工厂目前雇用约2300名员工，随着T-Roc敞篷版车型于2027年停产，该厂将失去最后一款大众车型，管理层因此面临寻找其他工业用途的压力。
为大众在德国的其他利用率不足的工厂寻找替代方案，可能难度要大得多。这家汽车制造商正试图每年削减约50万辆的欧洲过剩产能，而工人代表则强烈抵制关闭工厂。
新型生产方式
奥斯纳布吕克的案例表明，外部合作伙伴和新型生产方式可以成为一条出路，但其他工厂在没有确定后续订单的情况下，尚未出现类似解决方案。
布鲁姆曾表示，对于无法经济可行地替换车辆生产的工厂，大众将寻求投资者、产业合作伙伴和其他用途。
布鲁姆的重组计划设想再裁减约5万个岗位，并大幅精简车型阵容，以恢复盈利能力。
大众表示，奥斯纳布吕克交易的完成有待最终协议签署、相关企业机构批准以及监管审查。公司补充说，有关计划活动、时间表和就业前景的细节将在确定后及时公布。
拉斐尔公司首席执行官约阿夫·图尔格曼（Yoav Tourgeman）在另一份声明中表示：“我们正在与德国合作伙伴建立长期的产业关系，旨在将技术完全在德国本土生产，以保护德国和欧洲。”
该项目未采取大众与拉斐尔直接合作的结构，这可能有助于化解卡塔尔投资局（Qatar Investment Authority）的阻力。该基金持有大众约17%的投票权，并在监事会中占有两个席位。卡塔尔的担忧源于其与以色列的紧张关系，自2023年10月加沙战争爆发以来，这种关系进一步恶化。
美国-以色列对伊朗的战争以及俄罗斯与乌克兰的战争，已严重耗尽了全球防空系统的库存，这可能提振对“铁穹”反导系统的需求。
总结
这是一笔政治正确、商业合理、但无法复制核心困境的交易。它解决了奥斯纳布吕克工厂问题，却无法治愈大众的体制病。更大的看点在于：当汽车工业与国防工业的边界日益模糊，欧洲企业将如何在“道德形象”和“地缘生存”之间选择。
（编译：全球汽贸网 Reset）
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