沈阳桃仙机场第二跑道开工建设|桃仙机场|民航|沈阳市|航空|飞行区

【民航事儿】2026年9月17日上午，沈阳桃仙国际机场第二跑道项目飞行区工程建设启动会召开。这标志着辽沈人民期盼多年的航空枢纽扩容升级迈出关键一步，对沈阳乃至辽宁民航发展具有里程碑意义。

长期以来，作为东北地区门户，桃仙机场单跑道运行的模式已难以匹配区域经济增长的节奏。2025年，机场旅客吞吐量达2493万人次、运输起降16.35万架次、货邮吞吐量21万吨，三项核心指标均居东北首位。但在单跑道约束下，航班准点率、宽体机通行能力、货运时刻供给均已触及"天花板"，"单腿走路"使航空枢纽的经济价值远未充分释放。

从经济运行逻辑看，第二跑道建设将彻底打破单一跑道对时刻资源的限制，带动航空供给侧能力系统性跃升。据机场方面介绍，项目建设分近、远两期目标：近期至2030年，预测旅客吞吐量5000万人次、货邮吞吐量40万吨、飞机起降34.6万架次；远期至2050年，预测旅客吞吐量9500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降62.9万架次。

项目以2035年为建设目标年，建成后可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量40万吨的需求。建设内容为：在现有跑道南侧2140米处新建一条长3600米、宽45米的跑道，飞行区等级指标4E，主降方向设置Ⅱ类精密进近灯光系统；同步建设2条平行滑行道、98个机位的站坪，以及货运用房、供水、供电、通信、消防救援等配套设施，并配套建设空管、供油、邮政等工程。

高质量建设第二跑道，既是破解当前跑道容量不足、提升综合保障能力的迫切需要，也是助力沈阳建设东北亚国际化中心城市和国际性综合交通枢纽的重要实践，更是支撑辽宁全面振兴、深度融入共建"一带一路"的具体行动。

在省市两级政府强力推动和军方相关单位、民航行业管理部门积极支持下，项目前期工作跑出"加速度"：2024年9月27日，国家发展改革委批复立项；2025年11月10日，批复可研报告；2026年6月至7月，初步设计及概算陆续获批。项目总投资82.42亿元，其中机场工程70.06亿元、空管工程9.14亿元、供油工程0.95亿元、地面加油站工程0.06亿元、邮件处理中心工程2.21亿元。