9月17日上午，沈阳桃仙国际机场第二跑道项目飞行区工程建设启动会召开。

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（图片来源于沈阳发布官方公众号截图）

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2025年沈阳桃仙机场全年累计完成旅客吞吐量2493万人次，运输起降16.35万架次、货邮吞吐量21万吨，三项核心指标均居东北首位。单条跑道这个数据都已经触顶了，对于第二跑道的需求已经是迫不及待了。截至2026年7月，沈阳桃仙机场客流量为1411万人次。

（图片来源于沈阳发布官方公众号截图）

这个项目终于动工了，千呼万唤始出来，沈阳苦没有机场没有第二跑道已经很久了。2018年沈阳就启动桃仙机场第二跑道预可行性研究了，经过多年的力争，2024年才批复立项，2025年11月10日批复可研报告，今年才真正开始动工，已经第一次提出第二跑道已经过去8年了，这8年到底经历了什么。

第二跑道建成后可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量40万吨的需求。‌

近期将先行推进飞行区工程地基处理、土方开挖回填等建设内容，项目预计于2029年完工。但是T4航站楼并没有同步建设，所以第二跑道投入使用后，沈阳桃仙机场坐摆渡车的概率更高了一些。

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（沈阳桃仙机场，图片来源于民航事儿公众号）

错过了就是错过了，没赶上好时候，想要的4F已经成为了历史产物就算了，想要的T4航站楼没能一起建设是真的遗憾。但是没办法，谁让桃仙机场在这个地方呢，除了上层建筑方面的问题外，还有很多现实存在的绊脚石，地上有沈丹铁路横插一下，空中有东塔机场空域干扰，一个铁老大，一个地方都管不了的J方，都是不好协调的，等到都搞定的时候，时代不一样了。