北京时间9月25日，F1阿塞拜疆大奖赛排位赛结束。梅赛德斯车手乔治·拉塞尔以巨大优势拿下杆位，而他的队友、积分榜领跑者基米·安东内利在第一节排位赛中撞墙出局，正赛将从第16位发车。
拉塞尔领先法拉利车手夏尔·勒克莱尔多达0.837秒。安东内利目前在车手积分榜上领先英国人多达81分，但他在第一节排位赛第二圈就出现失误，早早结束了争夺。
安东内利的失误与挣扎
事故发生在第一节排位赛。安东内利在进入一号弯时转向过早，左前轮撞上内侧护墙，悬挂断裂。他最初试图将赛车开回维修区，但被工程师彼得·邦宁顿告知停车。
“让我试试，”安东内利请求道。随后邦宁顿告诉他，转向拉杆或立柱已经断裂，梅赛德斯无法在下一节排位赛开始前修复赛车。
整个周五，安东内利都在努力弥补因液压问题损失的时间——该故障让他的赛车在第一次练习赛中途停在赛道上，直到第二次练习赛过半才修复。这个周末他的运行时间本就因可靠性问题被压缩，周四他就错过了半数可能的测试里程。
这是安东内利本赛季自澳大利亚揭幕战最后一次练习赛严重撞车以来的首次重大失误。
拉塞尔的统治级表现
拉塞尔整个周末在这条独特赛道上都显得游刃有余，从未受到杆位被夺的威胁。这是他自6月底奥地利大奖赛以来的首个杆位。
“这可能是我职业生涯中最大的领先优势，”拉塞尔说，“这一圈感觉非常顺畅，赛车整个周末都感觉很棒。”
勒克莱尔对梅赛德斯的优势感到有些意外，他表示这个位置是他预料之中的，但差距绝对不是。
其他车手情况
迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里位列第三，排在红牛车手伊萨克·哈贾尔和迈凯伦车手兰多·诺里斯之前。刘易斯·汉密尔顿因没有前车尾流可借助，最终排名第六，领先阿尔派的皮埃尔·加斯利和红牛车手马克斯·维斯塔潘。
由于尾流或滑流价值高达0.5秒，维斯塔潘在最后一圈跟随诺里斯时，英国人出现失误冲出赛道，这破坏了维斯塔潘冲击更靠前位置的机会。但这位四届冠军表示，他相信自己本可以进入前排，但他承认自己无法击败拉塞尔。
前十名末尾，威廉姆斯车队终于迎来好消息，卡洛斯·塞恩斯为车队取得了本赛季首次排位赛前十名的成绩。威廉姆斯本周末引入了新底盘，本赛季首次将赛车降至重量限制以内——年初时曾超重多达25公斤。加上一些额外改进，似乎带来了大幅进步，但需要注意的是，巴库是一条适合威廉姆斯赛车特性、且不会暴露其弱点的赛道。队友亚历克斯·阿尔本在第二节排位赛中未能获得尾流，排名第13，落后西班牙人不到0.4秒。
排位赛前十名
- 乔治·拉塞尔（梅赛德斯）
- 夏尔·勒克莱尔（法拉利）
- 奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦）
- 伊萨克·哈贾尔（红牛）
- 兰多·诺里斯（迈凯伦）
- 刘易斯·汉密尔顿（法拉利）
- 皮埃尔·加斯利（阿尔派）
- 马克斯·维斯塔潘（红牛）
- 卡洛斯·塞恩斯（威廉姆斯）
- 弗兰科·科拉平托（阿尔派）
阿塞拜疆大奖赛正赛将于当地时间9月26日星期六举行。
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