从第17位起步，最终第5名完赛。安东内利在巴库的这场比赛，和他在蒙扎的那场胜利完全是两回事。
梅赛德斯副领队布拉德利·洛德在赛后谈到了这位年轻车手的恢复过程。三周前的意大利大奖赛上，安东内利因引擎罚退从第19位发车，最终在主场拿下了一场令人难忘的胜利。但这一次在阿塞拜疆，情况完全不同。
技术问题打乱节奏
周四练习赛中，一个技术问题让安东内利损失了宝贵的赛道时间。他全天只完成了25圈，而大多数竞争对手跑了大约45圈。随后在Q1中，他重重撞上了1号弯的内侧护墙，赛车受损严重，排位赛就此结束，正赛只能从第16位发车。
正赛第一圈，他甚至还丢了一个位置。但与蒙扎不同的是——在蒙扎他第16圈就已经升到第2位——在巴库，安东内利直到第17圈才进入前10名。最终他第5名完赛，在安全车重启时基本避开了麻烦。
洛德指出：“你可以看到，今天他在干净空气中的速度也稍微落后于乔治。毫无疑问，这对他来说，一方面是因为乔治度过了一个极其强劲的周末，另一方面是他就是没能找到赛车的感觉。他在FP1中损失了时间，一直在追赶，然后在排位赛中出了事故。”
“不能想着这是蒙扎2.0”
洛德强调，不能带着“蒙扎2.0”的心态进入这场比赛。“当你在排位赛中真正把赛车推到极限时，车手才能真正感受到赛车的表现和状态。他缺少了那些参考点，但我认为重要的是，不能带着‘这会是蒙扎2.0’的想法进入比赛。这是巴库，是非常不同的赛道，超车难度不同，挑战也不同，他把自己面前的这场比赛跑得非常好。”
“他第一圈出来时是第17位。最终以第5名完赛，能够凭直觉和预见力判断出重启时1号弯会发生事故，及时收油让其他赛车自己撞出去，然后从中穿过去——尽管被一辆哈斯赛车撞出了些损伤——这显示了他今天对大局的把握非常好。”
“所以我认为能回到第5名——同时没有犯任何错误，这是很重要的一部分——是一场非常非常强劲的恢复性驾驶，对未来的比赛是一个非常积极的信号。”
与拉塞尔的差距
安东内利确实比队友乔治·拉塞尔慢了不少。最具代表性的时段是第一次安全车前的最后7圈和比赛的最后8圈。在前一个时段，他平均慢0.447秒；在后一个时段，平均慢0.619秒——两人始终使用相似的轮胎。
在排位赛失误后，安东内利曾意味深长地表示自己“没什么可失去的”，考虑到冠军争夺的形势，这番话令人意外。但最终这位年轻车手决定在正赛中采取更谨慎的策略，并承认自己“开得像奶奶一样”。
拉塞尔的胜利会影响他吗？
拉塞尔在巴库拿下了本赛季第3场胜利，将冠军积分差距从81分缩小到66分。有人问洛德，这是否会对安东内利造成心理影响？
“我真的不觉得这有什么区别，”洛德回答。“车手们为自己设定了很高的标准，他们想要达到那些标准。这支车队最大的优势和强项之一，就是我们有两个能够在前方战斗、把赛车放在杆位、交出完美比赛胜利的车手，这是车队实力的一部分。”
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