加斯利在阿塞拜疆大奖赛的重新起步阶段被自己的队友撞出赛道，赛后他用一个词形容自己的感受：心碎。

这起连环碰撞发生在安全车退出后的重新起步阶段。加斯利整场比赛都处在中游集团的领先位置，安全车因阿尔本的撞车而出动，当安全车退出时他排在第7位，队友科拉平托排在第10位，而竞争对手Racing Bulls的两台车分别在第12位和第14位。

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但科拉平托在1号弯内侧出现了一次严重的锁死，阿根廷人径直撞上了自己的队友，把加斯利的赛车撞进了诺里斯的迈凯伦赛车，三名车手全部退赛。

同一时间，对手也撞了

巧合的是，Racing Bulls的两台车在同一时间也发生了碰撞，但林德布拉德被赛会干事认定没有过错，并在终点线上抢到了第7名。

这一进一出，构成了13分的积分摆动。阿尔派在车队积分榜上落后排名第5的对手15分，而如果按照第35圈的排名计算，这个差距本可能只有2分。

“我们对这样的结果都非常失望，毕竟这是一个如此强劲的周末、如此强劲的一场比赛，”加斯利说。“我对赛车的感觉非常好。速度几乎和汉密尔顿一样好，和诺里斯持平。”

在阿尔本于第30圈撞车退赛前不久，加斯利落后汉密尔顿6秒，落后诺里斯3秒，领先安东内利3秒，领先科拉平托13秒。

“所以，一直和他保持着3秒的差距，直到诺里斯在1号弯锁死，然后我们和身后的科拉平托之间有15秒的余量。我的意思是，刚刚发生的事情仍然很难消化。”

“这是今年最好的一台赛车”

尽管在蒙扎拿到了杆位，加斯利认为阿尔派的A526在正赛条件下从未如此有竞争力。

“说实话，我认为这是我们今年到目前为止最好的一台正赛赛车，从某种角度来说这是积极的，”他说。“但与此同时，当你得到这些拿大分的机会时，你必须把握住。遗憾的是今天没有发生。”

当被问及是否对科拉平托的道歉感到满意时，法国人沉默了几秒钟。

“我的意思是，心碎，”他最终回答道。“如果你问我，我对今天不高兴。”

“我会接受他的道歉。”

他没有把矛头指向拉塞尔

加斯利不想把重新起步时的混乱归咎于领跑者拉塞尔，他更愿意指出F1的新动力单元可能影响了这位梅赛德斯车手的处理方式。

“乔治想做什麼就做什麼，而我们要做的是……”他开口道。“显然我们挤得很紧，但以我们现在的引擎，以及我们在电池、能量回收等方面的限制，你在能做什么这件事上并不是真的那么自由。所以他（把重新起步拖得相当晚）我并不感到意外。”

加斯利现在的目标是“睡个好觉”和“在家度过一个周日”，以便最早在下周末的马来西亚站反弹。