最近，据亚洲国防安全（Defence Security Asia），综合 Defence Industry Europe、洛克希德·马丁官网、Breaking Defense消息，洛克希德清空TR-3积压，F-35产量回升至191架，但风险未消。

打开网易新闻 查看精彩图片

2025年，洛克希德·马丁交付191架F-35，打破2021年创下的142架纪录，比2024年的110架大幅增长近一倍。这场“交付大爆发”的核心原因，是公司终于清空了因TR-3升级延迟而积压的已完成战机。

什么是TR-3？ TR-3全称“技术刷新3”，是F-35的一次核心硬件和软件升级，包括换装新的核心处理器、全景座舱显示器和内存系统。它的重要性在于：没有TR-3，后续的Block 4现代化升级（包括新武器、新传感器和电子战功能）根本无法推进。换句话说，TR-3是F-35通往未来作战能力的大门。

问题出在哪？ 2023年7月，由于TR-3软件迟迟无法达标，美国政府一度停止接收新造的F-35，交付中断长达一年。洛克希德被迫将数十架全新战机停放在德州沃斯堡的工厂里，积压数量一度达到约110架。直到2024年7月，洛克希德用一个“简化版”TR-3软件才让政府恢复了接收，但条件是这些飞机只能用于训练，不能执行作战任务。2025年5月，这批积压订单终于全部清理完毕。

代价有多大？ TR-3项目的成本严重超支。合同第三阶段原本估价约7.95亿美元，但洛克希德预计完工时实际花费将达到19.4亿美元，项目办公室的预估更是高达20.1亿美元。同时，F-35的“完全任务能力率”在2025财年降至仅25%，意味着每四架F-35中只有一架能执行全部作战任务。零部件短缺、腐蚀和TR-3软件延迟是主要原因，一份2025年的研究发现了48种供应商无法足量生产的零部件。

积压清了，问题就没了吗？ 没有。TR-3的完整作战能力预计要到2026年才能真正到位，Block 4升级的时间表已经从原定的今年推迟到了2031年左右。此外，洛克希德在2025年9月拿下了296架飞机、价值240亿美元的新合同，但Lot 18批次的148架飞机截至2026年3月完成度仅59.6%，结构件短缺、机翼生产和核心涂层问题仍在拖累进度。交付量的回升是事实，但软件和供应链这两块硬骨头，还远没有啃下来。#优质图文创作激励#