广东中秋前实时人口1.65亿，这数量比日俄等国都多，按国家排名可进世界前10，真的不缺人。
尤其是珠三角，人口占比长期超广东6成，如按同口径推算，大湾区实时人口应该破亿了。
广州的实时人口肯定也不止1800万，节前统计的地铁客流已破1200万，轨道规划远未到头，4期才上报60公里真少了。
广州的地铁客流强度，常年都能排进全国前3，比北京和上海都高，说明地铁人更多、更挤。
8月份上海地铁日均1002万，广州地铁日均客流约950万，上海地铁客流略多，但广州强度高更拥挤。
上海常住人口接近2500万，广州常住人口约1900万，人口虽然上海多，但地铁的客流弹性广州更大。
全国地铁客流纪录，也是广州创下的，每逢节假日，人就不知道从哪里冒出来。
你看这次中秋节前，在粤实时人口已经突破1.65亿，人口孔雀东南飞还没结束，未来广州的人口还有上升空间。
以广州的地铁客流强度，以及潜在的人口增长空间，地铁的建设里程不应就此止步。
北京和上海的地铁里程都比广州多了100多公里，4期才上报60公里，真的有被新规误伤的嫌疑。
广州的轨道规划远未到天花板，如果要说广州有什么短板，就是手头没有北上深宽裕。
抛开广州财政收入问题，无论是客流强度、建设的里程数，未来的人口增长空间，还是运营水平都没话说。
广州2025补贴7亿就实现运营平衡，北京地铁常年补贴200多亿，上海每年财政补贴150亿，深圳扣除补贴去年亏了近400亿。
广州无论运营的水准、地铁的拥挤程度，在全国都经得起比较，4期就这样实在说不过去。
地铁审批变严，除了担心地方的负债水平，还有就是考虑城镇化变慢，未来城市人口入流空间有限。
这方面的担忧有一定道理，但对于广州来说，人口流入还远未结束。
影响城市人口流入的重要因素，就是新增人口留下来的成本，这一点广州有优势。
广州在一线城市里面，人均收入虽然谈不上高，但住房租金成本远比北上深低，而且包容性更好。
我说广州的包容性更高，并不是说其他城市排外，而是哪怕你的文化水平不高，也有很多传统产业提供就业机会。
就拿路边摆摊走鬼说事，现在很多城市都干净得不让人摆，尤其是北方的一些城市，哪里看得到广州那么多的地摊。
路边摆摊或走鬼做生意，别说大城市了，现在就是很多三四线城市，都可能被驱赶管理。
也许有人会说广州城建像三四线城，到处是城中村，路面交通混乱，满大街的电动车横冲直撞。
但换个角度来看，正是数量众多的城中村拉低了广州的住房成本，电动车让出行成本更低，才让新人口立足城市的成本变低。
如果你在东北待过，很多小生意在东北不可能或东北人不稀罕做的，在广州都有人在做。
广州的烟火气确实名不虚传，给了更多人机会，只要实在肯干，小生意也能在广州生存。
2025年一些强省会城市，甚至是全省统计的人口都是减少的，而广州却增加了12.3万，这不是没有道理的。
小编觉得未来广州凭借这些优势，依然可以吸引人口继续流入，地铁规划不应设限，应该给有潜力的地方开绿灯。
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