红牛车手伊萨克·哈贾尔亲口确认，他将在巴林大奖赛的比赛周中被罚退5个发车位。
这个消息是哈贾尔周四在雪邦赛道亲口透露的。当时Motorsport.com问他，巴库站是否已经是红牛本赛季最好的夺冠机会，或者升级套件是否让他对年底前还有更多机会抱有信心。哈贾尔的回答很坦诚：“两方面都有吧。巴库本来就是一条很适合我们赛车的赛道，升级也起了作用。但去到一条布局更传统的赛道，会让我们更清楚自己真正处在什么位置。”
他接着把话说得很直白：“我预计我们在这里会因为赛道布局而竞争力下降。但如果我们这个周末还能争夺领奖台，那就不错了。不过对我来说会很困难，我应该会被罚退5位。”
罚退从何而来
哈贾尔本赛季已经在所有动力单元部件上都超过了使用限额。按照规则，第一次超限会被罚退10位，之后每一次超限都对应罚退5位。因此，本站任何一次部件更换都会带来5位的罚退。
当Motorsport.com向红牛求证时，车队方面还不愿意确认雪邦国际赛车场这站比赛究竟会更换哪一个动力单元部件。
这意味着哈贾尔在比赛周末还没正式开始之前，就已经先背上了一个难题。
他自己怎么看这条赛道
不过哈贾尔补充说，吉隆坡附近的这条赛道提供了足够多的超车机会。“但就算带着罚退，我相信只要你有正赛速度，在这条赛道上是可以往前追的。如果追不上去，那就说明我们不够快。就是这样。”
巴库站红牛拿下了双领奖台，这是红牛自2024年中国站以来的第一次。如果要在马来西亚复制这个结果，挑战相当大——梅赛德斯可以指望其期待已久的W17升级，而哈贾尔还得先消化掉这个罚退。
从保守到全力进攻
在个人层面，哈贾尔透露他在马来西亚可以重新全力进攻了。巴库站是他手腕伤愈复出后的第一场比赛，他当时刻意把整个周末的节奏放得很谨慎，但在雪邦他的做法会不一样。
“这条赛道的布局让你可以一上来就全力推，”哈贾尔说，“这是一条开阔的赛道，基本上没有墙。所以你会更早地开始压榨极限。在巴库，你一旦超出极限就上墙了，我不太想那样，所以是一步一步来。但这个周末对我来说完全正常，所以我需要立刻就开始冒险。”
对红牛来说，巴库的双领奖台究竟是升级带来的真实进步，还是那条赛道本身适合赛车特性的结果，马来西亚站会给出一个更清楚的答案。哈贾尔自己也承认，去到布局更传统的赛道，才能看清车队的真实位置。而他要做的第一件事，是从罚退5位之后的位置上，把失去的名次一个一个追回来。
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