国际汽联的赛事干事对刘易斯·汉密尔顿在巴林大奖赛中的行为进行了调查，并解释了他们的考量过程以及为何曾考虑加重处罚。

虽然只是一次练习赛，但F1赛事干事在调查10月2日巴林大奖赛（在马来西亚举行）中一次令人担忧的险些碰撞时，还是花了一些时间考虑刘易斯·汉密尔顿行为的严重程度。

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当加布里埃尔·博尔托莱托接近塞潘赛道第九弯时，汉密尔顿正以80至85公里/小时的速度行驶，博尔托莱托追上了他的法拉利。这位巴西车手当时并未处于冲刺圈，但他的速度约为240公里/小时，这意味着两车之间存在约155至160公里/小时的惊人速度差。

如果汉密尔顿没有在博尔托莱托接近时向赛车线移动，迫使这位奥迪车手采取避让动作，这本来不会成为问题。两车之间速度差的惊险程度使得赛事干事不得不考虑是否应给予汉密尔顿比练习赛中通常处罚更重的制裁。

根据国际汽联对赛事干事的处罚指南，在自由练习赛中阻碍其他车手的标准处罚是警告。如果赛事干事认为某位车手“以危险方式或明显故意”阻碍对手，也可以处以五位发车位罚退。

赛事干事表示，在本案中，他们确实考虑了汉密尔顿是否犯有危险阻碍行为。他们列举了较高的接近速度，以及他们认为汉密尔顿在驶向赛车线之前本应格外小心——因为他法拉利的一个后视镜已损坏——作为考虑加重处罚的理由。

但损坏的后视镜最终也成为使他免于重罚的因素之一。赛事干事将其视为一项减轻情节，同时考虑到博尔托莱托当时并未处于完整冲刺圈，且尽管需要避让，他仍能完全控制住自己的奥迪赛车。

这些减轻情节与加重细节进行了权衡，最终，赛事干事决定不对汉密尔顿处以官方警告之外的竞技处罚。

法拉利因在该事件中的责任被罚款10,000欧元（约 7.6万人民币）。在听证会上，法拉利承认他们没有通过无线电警告汉密尔顿有更快的赛车正在接近，并辩称这通常只在接近的赛车处于冲刺圈时才会发生。

一位奥迪车队代表对此表示认同，但赛事干事认为，鉴于汉密尔顿后视镜的损坏，他们无论如何都应该警告汉密尔顿。因此，他们认为法拉利对此次阻碍事件负有部分责任，并开出了罚款。

重大时刻。座无虚席的看台。愈演愈烈的冠军争夺战。

当F1赛季呈现如此精彩局面时，在家中观看与亲临现场感受发车灯熄灭的那一刻，体验截然不同。