维斯塔潘终于拿到本赛季第一个杆位。在马来西亚雪邦赛道举行的巴林大奖赛排位赛中，这位红牛车手以0.298秒的优势力压法拉利的汉密尔顿，拿下个人自去年阿布扎比大奖赛以来的首个杆位。

汉密尔顿强势第二，拉塞尔只排第八

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汉密尔顿为法拉利跑出一圈极具含金量的飞驰圈，锁定头排发车的另一个位置。维斯塔潘的队友哈贾尔排在第三，但由于更换新引擎被罚退五位，正赛将从更靠后的位置起步。这意味着积分榜领跑者安东内利将升至第三位发车，拉塞尔则升至第七。

法拉利的勒克莱尔排在第五，卫冕世界冠军、迈凯伦车手诺里斯位列第六。而梅赛德斯方面，安东内利最终只排在第四，更关键的是他的队友拉塞尔仅仅排在第八——这对正在追赶的拉塞尔来说，无疑是一次沉重的打击。

0.3秒的差距，整个周末的掌控力

维斯塔潘对汉密尔顿的三成秒优势，恰恰反映出他整个马来西亚周末所展现出的自信与掌控力。这位荷兰车手在周六几乎不可撼动，他的第49个职业生涯杆位，也是他在马来西亚的首个杆位——2017年，他正是在这条赛道成为最后一位在此夺冠的车手。

排位赛的进程也印证了维斯塔潘的强势。Q3阶段拉塞尔率先出场，做出1分36秒032的初始圈速，随后红牛双雄接连刷新。维斯塔潘比哈贾尔快了超过0.3秒，汉密尔顿落后0.4秒排在第三，拉塞尔则掉到第七。

安东内利原本就难以挑战维斯塔潘的杆位，而意大利人还犯下了一个代价高昂的错误。他在Q2的第一个计时圈因超出赛道限制被删除，不得不重新做一圈，这消耗了额外一套软胎，导致他在决定性的Q3中只剩一套新胎可用，仅够完成一次飞驰圈。

需要做出成绩的安东内利在Q3独自出场，完成了他唯一的一次快速圈。压力之下他做到了干净利落，但成绩只够排在第三。随后维斯塔潘跑出更快的1分35秒130，而汉密尔顿则为法拉利找到一圈绝佳表现，以0.3秒之差抢下第二，排在哈贾尔和安东内利之前，拉塞尔则未能再提升成绩。

积分榜压力全在拉塞尔这边

上一站巴库站夺冠后，拉塞尔将与小安东内利的积分差距缩小到66分，当时赛季还剩八站。汉密尔顿落后103分排在第三，诺里斯落后116分位列第四。安东内利虽然对错失杆位感到失望，但真正的压力其实落在拉塞尔身上——他需要向自己的队友发起挑战，而后者完全有机会进一步扩大冠军领先优势。

红牛原本希望在下半赛季继续提升，尽管维斯塔潘对赛车能量管理环节的不满依然存在。让他感到鼓舞的是，车队仍在取得进步，并逐渐摸透了赛车特性，这对下赛季而言是个好兆头。维斯塔潘今年尚未赢得过比赛，他迫切想要扭转这一局面，而从排位赛展现出的状态来看，他完全有机会做到。

值得一提的是，本站巴林大奖赛被安排在马来西亚举行，是为了替代今年早些时候因中东战争而取消的分站。雪邦上一次举办F1赛事是在2017年，那场比赛的冠军正是维斯塔潘；1999年至2017年间，这里一直是马来西亚大奖赛的举办地。