汉密尔顿在雪邦国际赛车场跑出他口中"可能是今年最好的一圈"，以最后一次尝试锁定第二，这是他本赛季第二次头排发车。

这意味着他与维斯塔潘将自2023年7月匈牙利大奖赛以来，首次在正赛头排同时起步。两人是当今发车阵容中胜场最多的车手，也是这项运动最具分量的两个名字。排在第三位的是积分榜领跑者安东内利，周日的发车格前排因此格外引人注目。

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维斯塔潘的杆位与红牛的本赛季首杆

维斯塔潘以0.298秒的优势拿下杆位，这是红牛本赛季的第一个杆位，也是他职业生涯第49个杆位。他上一次拿杆位是在上赛季收官战阿布扎比，那也是他最近一次获胜的地方。

F1时隔九年重返马来西亚，整个周末赛道条件一如既往地炎热潮湿，而雪邦赛道表面老化带来的粗糙度，制造了额外的意外挑战。周日的正赛共56圈，预计会出现多次进站，各车队将采用不同的轮胎策略，三种轮胎配方可能都会登场。

维斯塔潘在排位赛后表示，车队的目标就是赢。"作为一支车队，我们想赢。我们来这里是为了赢，不只是为了拿领奖台。所以我们很期待，但我们也知道这不会那么轻松。还有很多事情需要运转良好，或者对我们有利，明天再看。"

他曾在2017年赢下上一届马来西亚大奖赛，此番瞄准的是在雪邦的连续夺冠——尽管中间隔了不寻常的九年，且赛事名称已经不同。

汉密尔顿的谨慎：直道劣势与轮胎消耗

汉密尔顿对法拉利争夺胜利的前景保持谨慎。他告诉Sky Sports F1："我觉得今天我可以非常满意。上一场比赛我们在正赛里不够快，所以我不知道明天在速度上我们会是什么样。"

他点出了法拉利目前的结构性问题：直道速度存在差距。"我所知道的是，我们带着这个直道速度的劣势。这最终意味着，我认为我们在弯道里稍快一些，尤其是低速弯，可能比红牛和其他一些车快一点，但在直道上我们损失很多。"

在雪邦这样轮胎退化"非常非常高"、轮胎始终处于高温状态的赛道上，这一劣势会被放大。汉密尔顿解释说，这意味着他们必须在弯道里推得更狠，以弥补直道上的损失，而周日要小心的正是"不要做得太多"，不要为了咬住对手而过度消耗轮胎。

"所以我认为我们只能跑自己的比赛，不管速度如何，不要专注于过度推进去咬住他们。"他说，"我认为他总体上拥有拉开差距的速度，但如果正赛开始时情况不同，我们能够咬住并进入战斗，那也会很棒。但我们能做的就是尽力而为，明天我会付出一切。"

排位赛后他补充道："我对赛车的位置满意多了，但明天完全是另一回事。让这些轮胎在这条赛道上撑住——我的意思是，它们从一开始就在过热。你每一点打滑，每一次轻微的甩尾，都会影响你能跑多远。我愿意相信我们有一个好的平衡。马克斯的长距离真的很快，所以我明天只能尽力咬住他。"

法拉利的态度：周六的成功不算成功

法拉利车队领队瓦塞尔对Sky Sports F1表示："这是一场不错的排位赛，但成功在周日，从来不在周六。而且我们知道，这一场更多取决于退化、正赛速度和轮胎管理，而不是发车位置。但我宁愿有一场好的排位赛。刘易斯和夏尔从第一、第二排起步是个好的开始，但我们现在必须把全部注意力放在正赛上。"

周日的正赛将于北京时间8点起跑，赛前节目从6点30分开始。