雨战大混乱：荷兰车手夺赛季首胜，英国车手退赛争冠悬了|上海国际赛车场|刘易斯·汉密尔顿|梅赛德斯|法拉利|红牛|雨战大混乱|马克斯·维斯塔潘

维斯塔潘在马来西亚混乱的F1巴林大奖赛中夺冠。荷兰车手马克斯·维斯塔潘在一场漫长的雨战后，终于斩获本赛季首胜。乔治·拉塞尔因动力单元故障退赛，致使他的争冠前景蒙上阴影。这场在马来西亚雪邦赛道举行的巴林大奖赛，过程充满戏剧性和混乱，但对维斯塔潘来说，这或许是他最为甘甜的一次胜利。比赛开局阶段，F1经历了一场令人尴尬的闹剧。梅赛德斯车手拉塞尔退赛，几乎断送了他的争冠希望；而他的队友基米·安东内利则更接近总冠军。

马来西亚时隔九年重返大奖赛舞台，本周末临时代替被取消的巴林站。备受喜爱的雪邦赛道成为维斯塔潘和红牛展示统治力的舞台，他以明显优势击败安东内利，为自己和车队赢得赛季首胜。安东内利展现出强劲的竞争力。法拉利车手刘易斯·汉密尔顿也不甘示弱，在艰难的比赛中获得第三名。

汉密尔顿在湿滑赛道上选择干胎起步，一度跌至第17位，落后领跑者80秒。他凭借坚毅的驾驶风格强势追赶，并在比赛末段超越伊萨克·哈贾尔，成功登上领奖台。法拉利另一位车手夏尔·勒克莱尔获得第四，哈贾尔位列第五。梅赛德斯在雪邦无法与维斯塔潘和红牛抗衡，但安东内利完成了自己的任务。他在大部分比赛时间里领先队友拉塞尔，后者当时位居第三，却因动力单元故障被迫退赛。

拉塞尔本赛季屡遭厄运，这次退赛再次打击了他的信心。对梅赛德斯来说，这一幕也令人想起2016年汉密尔顿在同一赛道遭遇的类似发动机故障，几乎因此丢掉总冠军。拉塞尔坦言，这次故障对他而言是沉重一击。还剩7站比赛时，安东内利已以84分的优势领跑积分榜。拉塞尔表示：“你几乎只能苦笑。我已经不只是失望了。我不必说争冠已经结束之类的话，但显然这变得极不可能，这就是现实。如果我想追回来，就需要一些好运。遗憾的是，好运并不在我这一边。”

马来西亚巴林大奖赛成绩与积分榜。维斯塔潘代表红牛以1小时47分14.808秒夺冠，安东内利驾驶梅赛德斯落后2.307秒获得第二，汉密尔顿代表法拉利落后4.919秒排名第三。勒克莱尔落后7.258秒排名第四，哈贾尔落后8.571秒排名第五。迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里落后9.454秒位列第六，赛车公牛车手利亚姆·劳森落后12.753秒排名第七，阿斯顿·马丁车手费尔南多·阿隆索落后13.372秒获得第八。迈凯伦车手兰多·诺里斯落后13.993秒排名第九，赛车公牛车手阿维德·林德布拉德落后15.928秒进入前十。

拉塞尔未能完赛。威廉姆斯车手亚历山大·阿尔本和凯迪拉克车手瓦尔特里·博塔斯未获排名。维斯塔潘在第55圈跑出1分38.220秒的最快圈速。车手积分榜上，安东内利以320分领跑，拉塞尔以236分排名第二，汉密尔顿以214分位列第三。勒克莱尔积191分排名第四，诺里斯和维斯塔潘同积188分，分列第五和第六。皮亚斯特里积128分排名第七，哈贾尔积96分排名第八，劳森积65分位列第九，加斯利积41分排名第十。林德布拉德积38分，科拉平托积27分，比尔曼积20分，博尔托莱托积10分。

维斯塔潘已退出总冠军争夺，但显然十分享受这场堪称其职业生涯代表作之一的压倒性胜利。他在比赛早期超过安东内利升至领先后，便无人能及；距离他上一次在马来西亚夺冠，已过去九年。胜利之前的场面颇为荒唐。本赛季的动力单元规则首次接受湿地考验时便显得难以应对。F1一向以赛车运动最高殿堂自居，却因一场雨和软件故障陷入混乱。这显然与其希望呈现的激烈竞技场面相去甚远。

比赛开始前，暴雨淹没赛道。这是本赛季这些赛车首次在湿地行驶，采用近乎电力与内燃机动力各占一半配置的发动机此前本已受到严厉批评，如今又暴露出未被预料到的问题。发车被推迟45分钟。雨势减弱后，赛车进行了两圈编队圈，汉密尔顿很快成为多名遭遇软件故障的车手之一。他的赛车减速，不得不进行类似重启的操作。维斯塔潘等其他车手也遇到类似问题，维斯塔潘称自己无法加速；搭载法拉利发动机的两辆哈斯赛车和凯迪拉克赛车同样停在赛道上，许多车手都报告了程度不一的故障。

这导致场上赛车顺序混乱，部分赛车甚至不在同一圈。比赛发车因此被中止。随后，赛事又延误53分钟，工作人员重新将赛车按发车位排好。国际汽联向赛车上传新的软件参数以处理问题；如今看来，国际汽联仿佛成了这项运动的信息技术部门。

问题源于发动机软件。软件如今对动力输出至关重要，但在湿地低抓地力条件下，发动机需要维持较低转速，软件却无法适应。据信，原因在于系统采用了复杂算法，以防止车队使用牵引力控制系统。这些问题并未削弱维斯塔潘胜利的光彩。这场胜利体现了他和车队非凡的逆转能力，也离不开坚韧的努力。赛季前半程，红牛赛车难以驾驭，即便是技术出众的维斯塔潘也很难完全掌控。此后，红牛推出的升级似乎超出外界预期，能够赢得比赛已是一项重大成就。