迈克·康威将在2026年世界耐力锦标赛结束后退役。他最为人熟知的成就是在丰田跑车赛事中的表现。

这位英国车手将为自己辉煌的职业生涯画上句号。截至目前，他曾两次赢得勒芒24小时耐力赛冠军，两次获得LMP1/Hypercar组别世界冠军，在印地赛车中拿下四场胜利，此外还在澳门格兰披治大赛车中取得过成功。

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康威在本赛季倒数第二轮比赛——10月18日巴塞罗那站之前公布了这一决定。目前他与队友尼克·德弗里斯、小林可梦伟仍在为年度冠军激烈争夺。

虽然丰田尚未公布43岁康威的替代人选，但据了解，凯文·埃斯特雷将以与保时捷的租借协议形式，于明年加入这支位于科隆的车队，接替他的位置。

康威表示，他是在今年第二次赢得勒芒24小时耐力赛冠军之后，做出了退役的决定。不过据了解，丰田在此次法国耐力经典赛之前，就已决定不再与他续约。

“这是一段奇妙的旅程，我不会用它去换世界上任何东西，”康威在声明中说道，“我为自己所拥有的职业生涯感到无比自豪，也非常感激一路以来支持我的每一个人。”

“我的赛车故事始于八岁那年，父亲带我去当地的一个卡丁车赛道，点燃了我对这项运动的热爱，这份热情从未离开过我。这份热爱带我走遍世界各地，去做我梦想中的工作，我从未将它视为理所当然。”

“决定从全职赛车中退下来并不容易，但在今年第二次赢得勒芒之后，我觉得这是翻开新篇章、专注于家庭的合适时机。能以两场勒芒胜利、两个世界冠军，以及作为锦标赛历史上最成功的英国车手的身份告别，这是我无比自豪的事情——不仅为我自己，也为我的家人、朋友和所有支持我的人。”

“我亏欠太多人太多。一路走来有过艰难时刻，但多年来得到的支持始终让我坚持下去。最终，我实现了一切曾经梦想的东西。”

“赛车运动是我的世界，超过20年。我很幸运遇到了那么多不可思议的人、队友和团队成员——尤其是丰田赛车大家庭的每一个人，他们在2014年欢迎我加入，我与他们分享了我最美好的回忆。代表他们是一种荣誉和特权。我对他们感激不尽，我将永远是丰田大家庭的一员。”

“现在，是时候退后一步，在赛道之外与家人享受生活了。感谢所有支持我的人，从第一天在Rye House到勒芒的最高领奖台，非常感谢你们。”

从单座赛车到耐力赛的转型之路

康威的职业生涯始于欧洲的单座赛车赛事。他在赢得雷诺方程式英国系列赛和英国F3锦标赛冠军后一路晋升，随后在GP2（现F2）征战了两个赛季，在摩纳哥赢得一场冲刺赛胜利，并取得年度第12名的最佳成绩。

在索诺玛的一次印地赛车测试中表现出色后，他于2009年前往美国，先后为安德雷蒂、戴尔·科因和埃德·卡彭特车队赢得比赛，一直持续到2014年。此时他已半活跃于跑车赛事，并在2015年LMP1时代巅峰期正式转投丰田，全面进军WEC。

此后，康威成为这家日本制造商原型车项目中重要而可靠的一员。他在2019-20赛季赢得最后一个LMP1组别冠军，随后在2021年成为首位Hypercar组别冠军。

他还在2021年与队友小林可梦伟和何塞·马里亚·洛佩兹一起赢得了个人的首个勒芒胜利。尽管此后WEC的竞争日益激烈，但他在Hypercar时代的每个赛季都至少取得过一场胜利。

冠军争夺仍在继续

目前还剩两轮比赛，康威、德弗里斯和小林可梦伟在车手积分榜上排名第二，仅落后由布伦登·哈特利、平川亮和塞巴斯蒂安·布埃米驾驶的8号TR010 Hybrid赛车10分。