巴林大奖赛的发车环节出了大问题，几辆赛车在赛道上慢到几乎停下，解说员David Croft直接用了"闹剧"这个词。

这站比赛在雪邦举行，是本赛季第一次遇到湿滑天气。车手们从维修区驶出准备发车时，多辆赛车速度骤降，发车被迫中止，随后是漫长的等待。观众和转播方一时都搞不清发生了什么。

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问题出在哪

FIA事后确认，这是软件故障导致的意外动力流失。今年的新技术规则引入了全新动力单元，其中接近50%是电动部分。FIA表示，低引擎转速、低抓地力、湿地能量管理设置以及雪邦赛道的布局，这几个因素叠加在一起，造成了这次非预期的动力损失。

FIA称紧急软件修复大约花了20分钟发布并安装，但整体中断的时间要长得多。FIA还补充说，这个问题在测试阶段和驶向发车格的圈数中都没有被发现，并承诺将与各车队和动力单元制造商进行全面复盘。

FIA单座赛车主管Nikolas Tombazis赛后承认，这套软件在雪邦遇到的具体条件下没有得到充分测试。

"这该由FIA负责"

在F1 Show播客节目中，Sky Sports F1解说员Croft质疑，为什么这样的场景没有在赛季开始前就被模拟过。

"我们在巴塞罗那做过试跑，赛季开始前在巴林还有六天测试。为什么在正式比赛之前，没有把这些情况试一遍？"他说。

"Nikolas Tombazis说软件一直都有漏洞。幕后确实有人在处理这些漏洞，他们尝试的做法是在夜间更新，趁大家不用电脑的时候。"

"而不是在大奖赛进行当中，突然有人意识到我们手上出了状况。"

Croft还提到，比赛开始前看起来终于要迎来湿地跑法："之前一直是干地，所以我们有充足的时间去模拟这种情况，去阻止它在比赛中、在数亿人面前发生。"

"这该由FIA负责。抱歉，但你们是管理机构。在规则、指令、动力单元这些事情上，你们本该占据主动。"他说，"在那场比赛里，你们没有掌控住局面，那就是一场闹剧。"

40分钟的等待

Croft还原了当时的困惑："我们完全不知道那些车为什么开得那么慢。我们也不知道为什么要等上40分钟才能开始比赛。"

他承认FIA要同时盯着无数件事，但认为应该有更多前瞻性的做法："有时候退一步，提前识别出一个赛季、一种场景里可能出现的问题，采取预防措施，比临场反应要好得多。"

"我希望在这类问题上看到更多策略性的思考。FIA，把其他模拟也跑一遍，把动力单元可能出的其他问题也过一遍。现在就把漏洞修好，把模拟做到位。"

被抢走头条的比赛

这场争议最终盖过了一场本来相当激烈的大奖赛。维斯塔潘拿下胜利，Kimi Antonelli获得第二，汉密尔顿在经历戏剧性的追赶后登上领奖台。

"我真的很沮丧，我从雪邦离开时——那是一个精彩的周末，一条很棒的赛道，出色的车手，一些震撼的比赛——但占据头条的却是'F1闹剧'，因为我们看到赛车减速、停下。"Croft说。

"我不希望我热爱的这项运动变成这样。我其实希望人们在谈论精彩的比赛。那才是我们该谈的，但这些问题需要被解决。"

F1接下来将直接前往新加坡，迎来本赛季最后一个冲刺周末，周五开始赛道活动。