MotoGP官方回应了车手对2027赛季周末赛制改革的批评，强调车手可以直接向MotoGP表达意见，并称联盟一直在推动车队去征询车手反馈。
这场争议源于MotoGP此前公布的一系列下赛季赛制调整，包括为冲刺赛引入第二轮排位赛，以及取消周日的热身环节。部分车手公开表示自己在决策过程中没有任何参与感，并担心新赛制会增加受伤风险。
车手的不满
KTM车手佩德罗·阿科斯塔直言：“我们的想法根本不重要，他们没给我们选择的余地。”卫冕冠军马克·马奎斯在周四的新闻发布会上说得更直接：“车队和组织做决定，你要么接受，要么走人。”
面对这些声音，MotoGP副主席卡洛斯·埃斯佩莱塔在曼达利卡接受采访时回应称，车手随时可以来找MotoGP交流看法，尤其是通过周五的安全委员会会议。
“你得去问车队，车手到底参与了多少，”埃斯佩莱塔说，“我们每周五下午都向车手敞开大门。有些人会来，我们向他们解释我们的想法，把背后的逻辑讲清楚。”
他同时强调，MotoGP一直在主动要求车队去收集车手的反馈，但各车队内部的沟通程度参差不齐。“我们推动、或者说真的在要求车队去和车手谈，过去几站比赛里，这方面的做法不太一样。说实话，现在这么多车手在换队，很多车队在如何让车手参与这件事上，立场也不尽相同。”
“门比任何运动都开得大”
埃斯佩莱塔坚称，MotoGP已经向车队明确表态：任何改动都应该在征询车手意见之后才推出。
“MotoGP的门比世界上任何其他运动都开得大。规则由大奖赛委员会这个治理机构来改，同时也有IRTA的参与。我们跟车队说得很清楚，只有在他们和车手谈过、把车手拉进来之后，我们才应该做这些改动。我认为这是车手和车队的任务。”
当被问到车队可能会为了自身利益而过滤车手的反馈时，埃斯佩莱塔回应说：“也可能反过来。很多决定，比如要搞清楚需要多少热身时间来检查赛车的安全性，车队处在更好的位置；车手当然也会有自己的一部分判断。我们和车手没有合同，我们和车队有合同。车手是这项锦标赛治理的一部分。我们绝不是说车手不该参与。我们的门一直开着，安全委员会存在了很长时间。在安全委员会里，我们对每一项想做的改动都会发表意见。”
安全担忧的回应
由于新增了一轮排位赛，且全部22名车手要在每节排位赛中同时上场，部分车手担心自己不得不在比赛周末承担更大风险，从而更容易受伤。
对此，埃斯佩莱塔辩称，周五日程的调整——第二节练习赛不再自动决定Q2席位——将确保车手不必额外做低油量的排位圈速冲刺。他还解释说，MotoGP将在2027年减少排位赛的轮胎配额，让车手缺少超限推进、摔车的动机。
“有过很多方案和版本，目标都是维持、而不是增加相对于现在的风险水平，”他说，“时间攻击的次数是一样的，也就是他们承受压力的时间是一样的。周五下午那节完全自由。所以即便在这种情况下，不管是天气变化，你也不需要多次推进。排位赛里车手能用的轮胎数量会有很大限制。虽然这是一种策略，车队和车手可以按自己的意愿使用，但当轮胎数量受限时，你实际上应该推得更少，因为一旦犯错，你就得从后面起步。现在车手能用很多轮胎，摔了之后还有第二次机会，未来就没有了。”
他补充说，MotoGP今年已经做了很多事情，包括加长发车格、加宽发车格、取消起步装置。“不幸的是，受伤是这项运动的一部分，围场内和围场外都是。过去几年我们也看到很多在比赛之外发生的伤病。”
埃斯佩莱塔还表示，MotoGP“对调整和改进赛程持开放态度”，目前有讨论称明年可能恢复热身环节。
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