新加坡大奖赛唯一一节自由练习结束，拉塞尔跑出全场最快，但真正让人意外的是维斯塔潘——中性胎比所有人都快半秒。

这是新加坡冲刺周末唯一一节非竞争性练习，赛道温度高达53摄氏度，与接下来排位赛和正赛的夜间条件完全不同。绿灯亮起后所有赛车涌上赛道，除凯迪拉克外全部使用硬胎。

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硬胎阶段：安东内利先声夺人

硬胎阶段安东内利以1分33秒830领跑，领先勒克莱尔0.034秒，领先队友拉塞尔0.056秒。哈贾尔排在第四，他此前抱怨红牛赛车触底严重，尤其在刹车区，油门踏板也很滑。皮亚斯特里、诺里斯和汉密尔顿紧随其后，差距在0.6秒以内。

其余车手落后超过一秒，中游领跑者是奥迪车队的霍肯伯格。维斯塔潘仅列第九，加斯利和阿隆索分列其后，劳森和奥康又慢了零点几秒。

霍肯伯格在剩余20分钟时停在了主直道上，他在无线电中说：“变速箱出了点糟糕的事。”他被推回维修区，虚拟安全车出动中断了练习。

软胎阶段：拉塞尔一骑绝尘

赛车继续用硬胎跑，劳森升到第九位排在维斯塔潘之前，直到最后15分钟换上软胎。尽管使用的是旧规格梅赛德斯赛车，拉塞尔在软胎上跑出1分32秒274，遥遥领先。这比勒克莱尔和诺里斯快0.2秒，汉密尔顿和皮亚斯特里则落后半秒。只有五名车手使用软胎，凯迪拉克车手除外，他们排在队尾。

维斯塔潘在中性胎中领跑，以1分33秒006排在第六，比积分榜领跑者安东内利快半秒，后者在最后一个飞驰圈冲进了16号弯的逃生通道。哈贾尔比红牛队友慢0.7秒。

同样使用中性胎，加斯利为Alpine领跑中游，成绩为1分34秒038，Racing Bulls的劳森慢0.1秒，哈斯的贝尔曼慢0.3秒。阿斯顿马丁、威廉姆斯和奥迪差距接近，但排名更靠后——阿斯顿马丁的进步完全归功于阿隆索，因为斯特罗尔报告了刹车问题。

练习赛意味着什么

这是新加坡冲刺周末唯一一节自由练习，接下来的排位赛和正赛都将在夜间进行，与本节练习的高温条件完全不同。拉塞尔的软胎圈速和维斯塔潘的中性胎圈速，为各车队提供了不同轮胎配方下的参考数据。