最近阜阳的高铁建设进度条，正在以肉眼可见的速度往前跳。先是大家盼了许久的阜淮铁路（淮阜高铁），站房工程已经全面收官，马上就要进入试运行阶段；牵动皖豫鄂三省的阜黄高铁，也在10月迎来环评关键节点，为年内开工扫清了重要障碍。阜阳的高铁枢纽版图，正在越铺越宽。
阜淮高铁进入最后冲刺，颍泉北站施工全部完工
由中铁十二局承建的阜淮铁路颍泉北站站房及站台工程，目前已全面完成施工，站前广场同步进入收尾施工阶段，全力保障后续线路顺利投用。
颍泉北站坐落于颍泉区伍明镇北侧，是阜淮铁路的核心站点之一。站房建筑面积4500平方米，站场规模为2台4线，采用线侧下式站房设计，也是阜阳城区继阜阳西站之后的第二座高铁站。
10月10日，项目现场已经能清晰看到通车前的模样：站前路全线贯通，路标全部安装到位；站前广场上工人正有序开展场地平整、地面硬化等配套作业。走进候车大厅，内部宽敞明亮，安检设备已经就位，候车座椅全部安装完成，自助进出站检票闸机调试完毕，候车大屏正在做最后的功能校验。大厅内还专门设置了免费充电区、重点旅客候车区和军人候车区，各类便民服务设施一应俱全。
“颍泉北站项目开工以来，项目部科学统筹施工计划，优化各工序衔接，克服交叉作业多、施工界面复杂等难点，高标准推进站房主体、幕墙、室内装饰、站台雨棚等环节建设。目前站房土建、机电安装、装饰装修全部完工，站房工程顺利收官。”阜淮铁路FHZF-3标颍泉北站工程管理部部长张坤介绍。
作为高铁站对外集散的核心配套，颍泉北站站前广场承担着客流疏导、交通换乘、便民服务等多重功能。当前施工团队正抢抓工期，有序推进管网预埋、地面铺装及附属设施建设，全力保障配套工程与站房工程无缝衔接，同步交付使用。
阜淮高铁西起阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，东至淮蚌高铁双堆集站，利用淮蚌高铁通往淮北方向，同时设置联络线衔接蚌埠方向，新建正线全长约142.5公里。全线共设蒙城、利辛、颍泉北、阜阳西4座车站，其中阜阳西站为扩建既有车站，其余3座均为新建车站。
中铁十二局阜淮铁路站前4标项目部党支部书记丁江华介绍：“目前淮阜高铁正在进行最后的联调联试，预计10月中下旬结束，之后就将进入运行试验（试运行）及综合评估阶段。这一阶段核心是检验整体系统在实际运行状态下的稳定性与安全性，完成最终验收评估后，线路预计在本年度开通运营，具体开通时间将第一时间向社会公布。”
这条高铁开通后，将彻底结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，进一步完善皖北高铁网络，优化阜阳区域交通格局，大幅便利沿线群众出行，带动产业要素流动，为阜阳经济社会高质量发展注入全新动能，同时也将助力皖北承接产业转移集聚区建设，为皖北振兴、长三角一体化发展等国家战略提供坚实的交通支撑。
阜黄高铁环评进入关键阶段，年内开工再进一步
几乎在阜淮高铁冲刺试运行的同时，大家牵挂已久的阜黄高铁也传来重磅进展：10月9日，生态环境部公示阜阳至黄冈高铁环评审查信息，标志着这条高铁正式迈入环评审批关键阶段，为年内开工建设铺平了核心道路。
待环评正式获批后，项目初步设计批复、施工招标等后续工作将快速推进，部分控制性先行工程有望很快启动建设。
作为京港高铁西线的关键组成部分，阜黄高铁北起阜阳西站，整体呈南北走向，途经河南信阳、湖北武汉新洲等地，终至黄冈黄州站，衔接既有黄黄高铁线路。全线主线全长约317.57公里，设计时速350公里，共设9座车站，包含6座新建车站、3座改建既有车站，同时配套建设4条联络线，总长约46公里。
这条高铁建成后，将彻底盘活大别山革命老区的交通路网，阜阳到黄冈的通行时间将从过去的数小时大幅压缩至1小时左右，沿线千万群众跨省出行将变得更加高效便捷，皖豫鄂三省交界的交通洼地将彻底接入全国高铁主干网，为区域红色旅游开发、产业协同发展带来全新机遇。
从阜阳西站建成枢纽，到阜淮高铁即将通车，再到阜黄高铁年内开工可期，阜阳的高铁网络正在从“枢纽单点”向“多向辐射”快速进化。未来从阜阳出发，北上、南下、东进、西出都能搭上时速350公里的高铁，这座皖北城市的通行效率和辐射能力，还将再上一个大台阶。
来源：阜阳教育频道 湖北发布 安徽发布
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