最近三场大奖赛拿下两场胜利，巴库站只差0.196秒，维斯塔潘和红牛已经重新回到了F1的前列。这个复苏来得太晚，已经无法对本赛季的冠军争夺产生实质影响，但维斯塔潘现在把目标瞄准了车手积分榜前三。
新加坡站周末之后，维斯塔潘落后汉密尔顿8分，而拉塞尔只领先荷兰人17分。换句话说，拿到年度亚军是一个现实的目标。
“不夺冠就没有意义”
当Autosport问及维斯塔潘是否已经开始担心12月12日——国际汽联年度颁奖典礼将在上海举行——时，他脸上露出了笑容。
“那是颁奖典礼吗？好吧，我去年病得很重！但我们看看会发生什么。”
不过，维斯塔潘在新加坡围场对荷兰媒体表示，最终排名第二或第三对他来说没有任何意义。在2026赛季极其艰难的开局和随后的逆转之后，这样的结果可能比平时更有分量，但维斯塔潘并不这么看。
“不，因为最终你没有赢。你没有成为世界冠军，而这是我唯一在乎的事。”
复苏带来的信心
虽然本赛季冠军已经遥不可及，但红牛的复苏确实为明年提供了信心。
“最重要的是看看赛季初我们在哪里，现在又在哪里，”维斯塔潘说，他指的是红牛在中国站和日本站时还在与哈斯和阿尔派缠斗。
“从那以后赛车上引入的所有升级，以及我们在赛车某些部件上遇到的问题，我们都成功解决了。这对进入明年非常重要。”
“当你看到一些车队对他们新升级的某些方面仍有疑虑时，我们的一切都在正常运转，这是一个真正的积极信号。”
维斯塔潘此前曾解释过，2026款赛车的某些局限性已经无法消除，这意味着下赛季的赛车仍需要更根本的改变。
当Autosport问及在这方面研发方向是否已经百分之百明确，以及这是否给维斯塔潘带来信心时，他回答说：
“你永远无法完全确定。对于你现在正在研发的东西，说这种话总是很难，因为它们从未在现实中存在过，只存在于图纸上。”
“但今年我们在赛车上引入的一切都奏效了。这非常积极，希望我们能把它用到明年。”
新风洞：一个隐藏因素
维斯塔潘还提到了另一个更隐蔽的因素，它可能在2027赛季推进过程中帮助红牛：
“当然，明年我们还将拥有一座新的风洞。这是另一回事，但我们自然希望它能正常运转，也能帮助我们。”
红牛目前使用的风洞是F1围场中最古老的。在克里斯蒂安·霍纳担任车队领队期间，他多次将这座风洞描述为“冷战遗物”，并表示在贝德福德附近这座70年历史的设施中工作就像在看“两块不同的手表”，突显了风洞与赛道表现之间的关联性不止一次失效。
因此，这种关联性在2026年被证明是准确的，并不是理所当然的事，尽管维斯塔潘补充说，新规则和赛车的尺寸可能也有帮助。
“那些早期的问题可能也部分归因于赛车的宽度和长度（以及你用车模能复现什么）。当然，我们现在有不同的赛车，但最重要的是明年我们能使用新风洞。”
维斯塔潘承认，新风洞还不能用于RB23的初期研发——毕竟那个研发过程已经在进行中——但它可以在整个赛季中用于赛车的后续研发。这仍然至关重要，因为在这套规则下的第二年也将是一场激烈的研发战。
皮埃尔·瓦什此前曾告诉Autosport，风洞应该在2027年初投入运营，可能是2月，红牛在新加坡也表示了这一点。不过，2027年第一季度的确切时间仍将取决于校准等因素，以确保红牛能对其新设施拥有完全的信心。
热门跟贴